[实用新型]一种降噪效果好的鼓式制动器衬片

说明书

本实用新型提供一种降噪效果好的鼓式制动器衬片，包括衬片本体，所述衬片本体的左侧开设有第一安装孔，所述衬片本体的左侧栓接有降噪板，所述降噪板开设有第二安装孔，且第二安装孔的右侧与第一安装孔的左侧连通，所述衬片本体的右侧喷涂有隔音层。本实用新型通过隔音层的配合，便于使用者刹车时降低噪音量，通过耐磨层的配合，增强了衬片本体的耐磨性能，防止衬片本体长时间磨损导致无法使用，延长了衬片本体的使用寿命，通过降噪板的配合，对衬片本体产生的噪音进行吸收，从而提高了衬片本体的降噪性能，通过吸音孔、吸音管、连通管和第二空腔的配合，增加了噪音的传播距离，对传播的噪音进行吸收。

技术领域

本实用新型涉及鼓式制动器领域，尤其涉及一种降噪效果好的鼓式制动器衬片。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的，鼓式制动是早期设计的制动系统。

鼓式制动器在使用时，由于剧烈摩擦会持续不断的产生大量高分贝噪音，然而传统鼓式制动器衬片的降噪效果差，无法对鼓式制动器产生噪音进行吸收降低，从而导致汽车在行驶过程中刹车过程中会产生巨大的噪音，极大的影响了使用者的使用体验。

因此，有必要提供一种降噪效果好的鼓式制动器衬片解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种降噪效果好的鼓式制动器衬片，解决了传统鼓式制动器衬片降噪效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种降噪效果好的鼓式制动器衬片，包括衬片本体，所述衬片本体的左侧开设有第一安装孔，所述衬片本体的左侧栓接有降噪板，所述降噪板开设有第二安装孔，且第二安装孔的右侧与第一安装孔的左侧连通，所述衬片本体的右侧喷涂有隔音层，所述隔音层的右侧喷涂有耐磨层。

优选的，所述隔音层的材质为隔音阻尼涂料，所述隔音层的厚度范围介于20um-40um。

优选的，所述衬片本体内腔的中心处从上至下均依次开设有第一空腔，所述第一空腔的内腔填充有吸音布。

优选的，所述衬片本体的右侧从上至下均依次开设有吸音孔，所述吸音孔的左端连通有吸音管，所述吸音管远离吸引孔的一端连通有第二空腔，所述第二空腔的左侧连通有连通管，所述连通管的左端与第一空腔的右侧连通。

优选的，所述吸音管的内腔填充有吸音棉，所述第二空腔的内腔填充有波峰海绵。

优选的，所述耐磨层的材质为酚醛树脂涂料，所述耐磨层的厚度范围介于30um-50um。

优选的，所述衬片本体的顶部和底部从左至右均依次嵌设有散热片，所述降噪板的材质为石墨吸音板。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种降噪效果好的鼓式制动器衬片具有如下有益效果：

本实用新型提供一种降噪效果好的鼓式制动器衬片，

1、本实用新型通过隔音层的配合，便于使用者刹车时降低噪音量，通过耐磨层的配合，增强了衬片本体的耐磨性能，防止衬片本体长时间磨损导致无法使用，延长了衬片本体的使用寿命，通过降噪板的配合，对衬片本体产生的噪音进行吸收，从而提高了衬片本体的降噪性能，通过吸音孔、吸音管、连通管和第二空腔的配合，增加了噪音的传播距离，对传播的噪音进行吸收，极大的提高了衬片本体的降噪效果，解决了传统鼓式制动器衬片降噪效果差的问题。