[实用新型]一种关闭车门的装置

说明书

本实用新型属于车门技术领域，特别涉及一种关闭车门的装置。其中，该装置包括第一支撑杆、第二支撑杆，第三支撑杆和第四支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述第三支撑杆的一端连接，所述第三支撑杆的另一端与所述第四支撑杆的一端连接，且所述第三支撑杆的长度大于火车横梁的宽度；所述第一支撑杆的中部与所述第二支撑杆的一端连接，所述第二支撑杆的另一端与所述第三支撑杆的另一端同向设置，且所述第二支撑杆的长度小于所述第三支撑杆的长度，所述第四支撑杆的另一端向所述第二支撑杆方向延伸。该装置用于关闭车门，利用杠杆原理，省时省力且高效，减少火车路停时间，确保铁路接卸作业的顺利运行；且该装置简单，实用性强，易于推广。

技术领域

本实用新型属于车门技术领域，特别涉及一种关闭车门的装置。

背景技术

在港口或者铁路吊装行业领域，均需要用火车进行铁路运输诸如煤炭、矿石等工业物料，货运用火车车门是沿竖直轴转动的开合门，卸料前需要将锁住的车门打开，卸料完毕需要将车门关闭。目前火车采用人工将车门上竖直设置的中心销插入位于车门上方的火车横梁上的销孔内，来实现车厢车门的关闭。

火车车厢在长期运货中，会受到工业物料水平方向背离车厢的压力，从而使火车车门出现鼓起变形卡住，导致火车车门在关闭时，车门中心销与横梁销孔难以同轴,因此车门中心销不能插入横梁的销孔，无法正常顺利关闭车门，处理一个这样的车门需要用到大锤或者撬棍等工具，操作困难且时间长，还可能会使车门变形情况更加严重，存在一定的安全隐患，还会影响作业效率，影响路停时间。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种关闭车门的装置，以顺利关闭火车车门。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型提供了一种关闭车门的装置，适用于关闭车门，所述装置包括第一支撑杆、第二支撑杆，第三支撑杆和第四支撑杆，

所述第一支撑杆的一端与所述第三支撑杆的一端连接，所述第三支撑杆的另一端与所述第四支撑杆的一端连接，且所述第三支撑杆的长度大于火车横梁的宽度；

所述第一支撑杆的中部与所述第二支撑杆的一端连接，所述第二支撑杆的另一端与所述第三支撑杆的另一端同向设置，且所述第二支撑杆的长度小于所述第三支撑杆的长度，

所述第四支撑杆的另一端向所述第二支撑杆方向延伸。

进一步地，所述第二支撑杆和所述第三支撑杆平行设置。

进一步地，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆垂直设置。

进一步地，所述第四支撑杆与所述第一支撑杆平行设置。

进一步地，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆、所述第三支撑杆和所述第四支撑杆均为钢制品。

进一步地，所述第一支撑杆的长度为250cm，所述第二支撑杆的长度为15cm，所述第三支撑杆的长度为30cm，所述第四支撑杆的长度为10cm。

进一步地，所述第二支撑杆与所述第三支撑杆之间的距离为30-35cm。

进一步地，所述第一支撑杆的一端设置有扶手。

进一步地，所述扶手上设置有带有凸起的橡胶套。

进一步地，所述第三支撑杆上设置有吊环。

本实用新型的有益效果至少包括：