[实用新型]踏板力控制装置、踏板总成及车辆

说明书

本公开涉及一种踏板力控制装置、踏板总成及车辆，其中控制装置包括：控制器；调整结构，能够被控制器控制而相对于踏板臂移动；以及弹性结构，连接在踏板臂和调整结构之间，弹性结构产生的弹性力能够通过调整结构的移动而增大或减小，弹性结构的弹性力用于在踏板臂被踩踏时抵抗踏板臂的运动。驾驶员可以根据自身的使用需求和使用习惯，通过触发控制器来调整了驾驶员踩踏踏板臂时的踏板力，以符合不同的驾驶员要求，提高驾驶员的驾驶体验。本公开实施例提供的踏板力控制装置可以通过控制器这种电控装置来实现踏板力的调整，调整过程方便快捷，并且电控的方式使得踏板力的控制更加可控，具有较高的控制精度。

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种踏板力控制装置、踏板总成及车辆。

背景技术

油门踏板和离合踏板均是在行车过程中使用频率较高的部件，二者的性能好坏对驾驶的安全性也具有较大的影响。在实际使用中，同一车型中的油门踏板或离合踏板对于不同的使用者会存在踏板力过大或过小的情况。相关技术中，踏板一经安装到整车上时，均无法再对踏板力进行调节，而且，在踏板使用一段时间后，踏板力常常会由于零件消耗磨损等原因变大或变小，这会极大地影响驾驶员的驾驶体验，甚至会影响行车安全。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种踏板力控制装置、踏板总成及车辆，以解决踏板力不可调的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种踏板力控制装置，用于控制踏板臂的踏板力，所述踏板力控制装置包括：

控制器；

调整结构，能够被所述控制器控制而相对于所述踏板臂移动；以及

弹性结构，连接在所述踏板臂和所述调整结构之间，所述弹性结构产生的弹性力能够通过所述调整结构的移动而增大或减小，所述弹性结构的弹性力用于在所述踏板臂被踩踏时抵抗所述踏板臂的运动。

可选地，所述调整结构设置在所述踏板臂的下方，所述调整结构包括与所述控制器连接的驱动部和由所述驱动部驱动上下移动的调整部，所述弹性结构与所述调整部连接。

可选地，所述踏板臂通过踏板轴铰接在踏板底座上，所述踏板臂包括分别位于所述踏板轴两侧的踩踏端和能够绕着所述踏板轴相对于所述踩踏端反向转动的转动端，其中，

所述调整结构设置在所述转动端下方，所述弹性结构设置成在所述踏板臂被踩踏时具有抵抗所述转动端向上运动的拉伸力，或者

所述调整结构设置在所述踩踏端下方，所述弹性结构设置成在所述踏板臂被踩踏时具有抵抗所述踩踏端向下运动的压缩力。

可选地，所述调整结构设置在所述转动端下方，所述调整部包括与所述弹性结构连接的拉绳和用于缠绕所述拉绳的缠绕轴，所述缠绕轴与所述驱动部连接并能够被所述驱动部驱动转动，所述拉绳能够通过所述缠绕轴的转动向上释放或向下缠绕收回。

可选地，所述拉绳为钢丝绳。

可选地，所述弹性结构包括弹簧。

可选地，还包括用于检测所述弹性结构的弹性力的检测元件，所述检测元件能够将检测到的力的量值信号反馈至所述控制器，所述控制器在接收到的力的量值信号在预设范围内时控制所述调整结构运动。

可选地，所述检测元件包括与所述弹性结构连接的力传感器。

根据本公开的第二个方面，还提供一种踏板总成，包括踏板底座、铰接在所述踏板底座上的踏板臂以及本公开提供的踏板力控制装置，所述调整结构连接在所述踏板底座和所述踏板臂之间。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，包括本公开提供的踏板总成。