[实用新型]基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系

权利要求书

1.基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系，其特征在于，包括：顶升压重体(2)、压重体滚轮(4)、第一顶升体(6)、第二顶升体(7)、底板锚筋(10)、压梁支柱(12)、压柱外钢管(17)和压柱内型钢(16)，所述顶升压重体(2)置于压重体撑板(3)上，压重体滚轮(4)通过压重体滑轨(5)固定在隧道管片(1)内部，所述第一顶升体(6)和第二顶升体(7)均固定在顶升压重体(2)下方，并在最上层的顶升压重体(2)的顶部设置顶部撑梁(8)，所述底板锚筋(10)插设基坑外侧的隧道外部土体(9)内，底板锚筋(10)的底端设有锚筋扩大头(11)，所述压梁支柱(12)底端设有支柱底板(13)和支柱角板(14)，且底板锚筋(10)顶部穿过支柱底板(13)并与支柱角板(14)连接牢固，所述压梁支柱(12)顶端设有反力压梁(15)，自上覆土体(32)向隧道管片(1)处挖设有支墩布设槽(18)，所述压柱外钢管(17)插设至支墩布设槽(18)的槽底内，压扩撑筋(19)穿过压柱外钢管(17)处的撑筋挤出孔(20)后插至支墩布设槽(18)的槽底，所述压柱内型钢(16)插入压柱外钢管(17)的管腔内，且压柱外钢管(17)与压柱内型钢(16)的间隙内设有压注填充体(21)，所述支墩布设槽(18)内设有柱端支墩(22)，压柱外钢管(17)及压柱内型钢(16)的顶面与反力压梁(15)之间设置梁底控位体(23)，所述隧道管片(1)的外侧纵向均匀间隔设置有组合钢管桩(24)，并在组合钢管桩(24)的底端填设有集水填充体(25)，所述集水填充体(25)的顶面设置有隔浆板(26)，集水填充体(25)的内部插设有抽水管(27)，所述组合钢管桩(24)内部和外部分别设有桩身填充体(28)和桩侧固化体(29)，组合钢管桩(24)的顶端设置有桩顶箍板(30)，所述桩顶箍板(30)面向隧道管片(1)侧设置有补强承压筋(31)。

2.根据权利要求1所述的基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系，其特征在于：所述顶升压重体(2)包括压重体底板(33)、压重体顶板(34)、压重块体(35)、压重体撑柱(36)和压重体撑梁(37)，所述压重体底板(33)和压重体顶板(34)通过4根压重体撑柱(36)焊接，所述压重体底板(33)的上表面堆设有压重块体(35)，压重体底板(33)的下表面镜像对称设置有两道压重体撑梁(37)，所述第一顶升体(6)和第二顶升体(7)均采用液压千斤顶，数量均为4个，分别布设于矩形的四个节点处，且第二顶升体(7)围成的矩形在第一顶升体(6)围成矩形的外部，所述压重体撑梁(37)包括第一顶撑梁(38)和第二顶撑梁(45)，且第一顶撑梁(38)和第二顶撑梁(45)分别与第一顶升体(6)和第二顶升体(7)的顶面相接。

3.根据权利要求2所述的基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系，其特征在于：所述压重体底板(33)和压重体顶板(34)均采用钢板轧制而成，压重块体(35)采用混凝土预制块或宾格石笼或型钢。

4.根据权利要求1所述的基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系，其特征在于：所述底板锚筋(10)采用钢管轧制而成，且其底端设置有锚筋压浆孔(39)，所述支柱底板(13)和支柱角板(14)均采用钢板轧制而成，并在支柱底板(13)和支柱角板(14)上均设置有供底板锚筋(10)穿设的孔洞，所述压梁支柱(12)和反力压梁(15)均采用型钢轧制而成，且压梁支柱(12)与反力压梁(15)垂直连接，焊接连接或通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系，其特征在于：所述压柱外钢管(17)采用钢管轧制而成，并在压柱外钢管(17)的内侧壁上设置有钢管内隼(40)，压柱外钢管(17)底端设置有供压扩撑筋(19)穿设的撑筋挤出孔(20)，所述压柱内型钢(16)采用型钢轧制而成，其下部与压扩撑筋(19)通过撑筋转动铰(41)连接，并在撑筋转动铰(41)的上方设置有撑筋限位体(42)，所述撑筋转动铰(41)采用球铰，并与压柱内型钢(16)和压扩撑筋(19)焊接连接，所述压扩撑筋(19)采用钢筋或钢管或钢板轧制而成，梁底控位体(23)采用液压千斤顶。