[实用新型]一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构，包括复杂异型基坑群，复杂异型基坑群包括一期盾构井基坑、二期盾构井基坑和三期换乘区域基坑，二期盾构井基坑在其占用地面道路的基坑区域内设置有结构顶板和支撑机构，二期盾构井基坑在其未占用地面道路的基坑区域内设置有支撑机构；一期盾构井基坑在其未占用地面道路的基坑区域内设置有支撑机构；三期换乘区域基坑内设有分隔墙，以将三期换乘区域基坑分割成若干规则的基坑块，并且基坑块内设有多层支撑机构。本实用新型的优点是：提高施工效率和缩短施工工期的同时，有效减小了地铁换乘车站复杂异型基坑的开挖对周边环境包括城市地面交通、建筑物和地铁线路的影响。

技术领域

本实用新型涉及基坑工程开挖施工的技术领域，尤其是一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构。

背景技术

近年来，随着我国经济的快速发展，各大主要城市的版图在逐渐扩大，城市人口的增加迅速，对城市交通网络的发展带来了严峻的考验。而由于城市轨道交通的便利性和准时性，地铁这种出行方式越来越受广大市民的喜爱，因此各大城市都在大力发展城市地下轨道交通网络。

随着城市地铁的大力兴建，越来越多的地铁基坑需要占用城市道路的部分空间，给城市地面交通带来了拥堵。同时，很多地铁基坑离周围建筑物的距离越来越近，如何最小化基坑开挖对周边既有建筑物的不利影响，保障人们的生命财产安全，也需要纳入地铁设计方和施工方的考虑范畴以内。此外，随着地铁线路的逐渐增多，出现了更多交叉的地铁线路，必然会出现更多的地铁换乘车站。由于地铁换乘车站的基坑情况复杂和体量较大的特点，如何合理规划基坑开挖施工的过程以保证既有地铁线路的安全运行，给设计和施工都带来了很大的挑战。所以，提出一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖方法，将基坑开挖对城市地面交通、周边建筑物和地铁线路的影响降至最小，具有重要意义。

目前，现有的关于地铁的基坑开挖施工方法研究，主要是关于在保护邻近地铁隧道情况下的基坑施工方法的研究。经检索发现，中国专利CN103321230A提出了“在运行浅埋地铁长距离穿越场地中的深大基坑开挖方法”，通过设置分隔墙，将基坑分为远离地铁隧道的大基坑和紧邻地铁隧道的小基坑，在小基坑内采用超深搅拌桩和旋喷桩相结合的加固方式，在地铁隧道既有地墙两侧设置一排绑桩，先开挖大基坑，后开挖小基坑，大基坑采用钢筋混凝土支撑，小基坑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，余下道支撑采用钢支撑，利用降水井采取相应的降水回灌和限载的措施来限制隧道变形。通过该方法大大减少了基坑隆起变形和隧道变形。经检索发现，中国专利CN108086327A提出了“一种邻近地铁隧道的异形深基坑施工方法”，包括施工准备、施工部署、支撑的安装、基坑平面开挖、基坑竖向开挖、基坑周边防护及支撑的拆除，同时为了提高施工质量及进程，在施工过程中增加了栈桥结构和止水帷幕。通过该方法，得出了邻近地铁隧道位移量未超控制值率为95%，超出了预定90%的未超控制告率，大大提高了施工质量，降低了维修次数，增加了经济效益，确保了地铁隧道的安全。但是，以上专利只研究了邻近地铁隧道的基坑施工方法，对于地铁换乘车站异型基坑群的施工方法或结构的研究未曾涉及。

由此可知，需要一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构，将地铁换乘车站基坑开挖对城市地面交通、周边建筑物和地铁线路的影响降至最低。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种地铁换乘车站复杂异型基坑的基坑群开挖结构，通过分区开挖，将地铁换乘车站的基坑开挖对周边环境产生的影响降至最小。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：