[实用新型]一种电动车充电桩电力线载波组网控制板与充电插座

说明书

本实用新型公开了一种电动车充电桩电力线载波组网控制板与充电插座，电动车充电桩电力线载波组网控制板，包括电源管理模块、微处理器、电力载波模块、存储模块、MP3语音模块、喇叭、指示灯和电力线信号接入电路；充电插座内设置有第二电力载波模块和计量模块。本实用新型安装在电动车充电桩控制主机内，采用电力线载波形式传递控制信号，电动车充电桩控制主机和充电插座内分别有一个电力载波模块，电动车充电桩控制主机与充电插座之间只需要两根零火线连接，无需其他信号线，连接方式采用并联形式，且一个充电桩控制主机连接的充电插座未达到最大数量之前，可随时增加扩展充电插座。

技术领域

本实用新型涉及电动车充电桩设备技术领域，尤其是涉及一种电动车充电桩电力线载波组网控制板与充电插座。

背景技术

电动车是以可充电电池作为驱动能源的交通工具，尤其是电动自行车和电动摩托车由于轻便、速度适中、安全廉价、无噪音尾气污染、占用车位小、可大大提高非机动车道通行效率，非常适合城市内单人短途出行，具有其他交通工具无法比拟的优势，因此，电动车发展极为迅速，已经成为人们短途出行的首选交通工具。

由于电动车是以可充电电池作为驱动能源，因此，电动车的可充电电池在电量不足的时候需要充电，以满足电动车下次出行。由于电动车充电设备的增速明显跟不上电动车数量的增速，导致电动车充电需求得不到满足，不少人不得不选择飞线充电和室内充电灯违规方式。为杜绝飞线充电和室内充电这种安全隐患极大的充电方式，很多居民小区、写字楼的停车区、以及工厂的停车区现在集中建设有电动车充电桩，以满足电动车充电需要，这些电动车充电桩不仅安全，而且集中，支付灵活、便于管理，是当前及今后一段时间内主要的充电设备。

然而，目前的电动车充电桩设备普遍采用一个充电桩控制主机控制多路充电插座的方式布局，一旦充电桩建设完成，一个充电桩控制主机控制充电插座的数量就固定了下来，后期如果需要增加充电插座，就需要增加新的充电桩控制主机，而且，当前每个充电插座都需要将电力线接到充电桩控制主机内，施工麻烦，维修繁琐。部分新款充电桩控制主机采用485总制充电插座的方案，理论上可以实现一个主机控制不超过247个充电插座，每个充电插座能够并联，但是，这种方式需要额外的信号线连接充电插座，也略显复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种电动车充电桩电力线载波组网控制板与充电插座，安装在电动车充电桩控制主机内，采用电力线载波形式传递控制信号，电动车充电桩控制主机和充电插座内分别有一个电力载波模块，电动车充电桩控制主机与充电插座之间只需要两根零火线连接，无需其他信号线，连接方式采用并联形式，且一个充电桩控制主机连接的充电插座未达到最大数量之前，可随时增加扩展充电插座。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车充电桩电力线载波组网控制板，包括电源管理模块、微处理器、第一电力载波模块、存储模块、MP3语音模块、喇叭、指示灯和电力线信号接入电路，所述电源管理模块连接微处理器、第一电力载波模块、存储模块和MP3语音模块，并为他们供电，所述微处理器连接第一电力载波模块、存储模块、MP3语音模块和指示灯，所述第一电力载波模块与电力线信号接入电路连接。

进一步的，所述微处理器为32位微处理器，型号为STM32F103。

进一步的，所述存储模块的型号为AT24C02。

进一步的，所述MP3语音模块的型号为GD5800。

进一步的，所述电力线信号接入电路与充电桩引出的电力线连接。

相应的，充电插座内设置有第二电力载波模块和计量模块，所述第二电力载波模块与计量模块连接，所述计量模块与插座内的电力线连接，充电插座被使用，能够及时将使用的开始与结束时间和使用计量电量传递给本实用新型的一种电动车充电桩电力线载波组网控制板，实现对充电插座的智能控制。