[实用新型]一种汽车电池冷却器芯板

说明书

本实用新型公开了一种汽车电池冷却器芯板，包括：芯板主体；设置于芯板主体的流体洞；还包括设置于芯板主体的流道；设置于芯板主体的长条形凸起；设置于长条形凸起一侧的圆形凸起；设置于芯板主体边缘的缺口；本实用新型的芯板主体上设置了多条流道，芯板主体与芯板主体之间叠加，通过长条形凸起堆叠焊接在一起，两者之间形成空腔，流体在空腔内流动，多条流道可以增加芯板与流体的接触面积，从而提高了换热效率；两端的圆形凸起起到定位的功能；芯板主体的长边与短边上的缺口为防错缺口，便于正确装配和后期检查。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池冷却器技术领域，具体地说，涉及一种汽车电池冷却器芯板。

背景技术

新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在，动力电池的性能和电池温度密切相关，为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得最大功率，需在规定温度范围内使用蓄电池，因此目前新能源的动力电池单元都装有冷却装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车电池冷却器芯板，解决现有技术中冷却器内部芯板结构影响流体流动的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车电池冷却器芯板，包括：芯板主体；设置于芯板主体的流体洞；还包括设置于芯板主体的流道；设置于芯板主体的长条形凸起；设置于长条形凸起一侧的圆形凸起；设置于芯板主体边缘的缺口；芯板主体具有三个流体洞，其中两个流体洞向同一侧形成环形凸台；流道沿芯板主体的短边方向设置；芯板主体的两端均设有两个长条形凸起和一个圆形凸起，并且两个长条形凸起成90°设置。

进一步地，其上述流体洞为椭圆形。

进一步地，其上述流道呈现波浪形。

进一步地，其上述芯板主体上设有七条流道。

进一步地，其上述芯板主体的一侧长边上设有缺口。

进一步地，其上述芯板主体的短边中间处设有缺口。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

本实用新型的芯板主体上设置了多条流道，芯板主体与芯板主体之间叠加，通过长条形凸起堆叠焊接在一起，两者之间形成空腔，流体在空腔内流动，多条流道可以增加芯板与流体的接触面积，从而提高了换热效率；两端的圆形凸起起到定位的功能；芯板主体的长边与短边上的缺口为防错缺口，便于正确装配和后期检查。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一实施方式的汽车电池冷却器芯板的示意图。

附图标识

芯板主体1，流体洞2，流道3，长条形凸起4，圆形凸起5，缺口6，环形凸台7。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1，图1是本实用新型一实施方式的汽车电池冷却器芯板的示意图。一种汽车电池冷却器芯板，包括：芯板主体1；设置于芯板主体1的流体洞2；还包括设置于芯板主体1的流道3；设置于芯板主体1的长条形凸起4；设置于长条形凸起4一侧的圆形凸起5；设置于芯板主体1边缘的缺口6；芯板主体1具有三个流体洞2，其中两个流体洞2向同一侧形成环形凸台7；流道3沿芯板主体1的短边方向设置；芯板主体1的两端均设有两个长条形凸起4和一个圆形凸起5，并且两个长条形凸起4成90°设置。