[实用新型]一种斗轮机构的斗轮轴与减速器定位装置

说明书

本实用新型属于传动装置的一般零件技术领域，尤其涉及一种斗轮机构的斗轮轴与减速器定位装置，包括斗轮轴与减速器空心轴，斗轮轴与减速器空心轴通过花键联结，还包括第一法兰板、第二法兰板、定位套和若干螺栓；定位套设置于斗轮轴凹槽内；第一法兰板设置于斗轮轴外圆周处，第一法兰板与定位套的端面紧密贴合；第二法兰板设置于减速器空心轴套外圆周处；第一法兰板与第二法兰板通过螺栓连接，定位套位于第一法兰板与第二法兰板之间。本实用新型实现了驱动装置的轴向定位，改善了花键轴的连接密封，有效延长花键的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于传动装置的一般零件技术领域，尤其涉及一种斗轮机构的斗轮轴与减速器定位装置。

背景技术

斗轮堆取料机是一种广泛应用散料装卸设备，斗轮机构是实现取料功能的功能单元。斗轮机构主要由轮体、铲斗、斗轮轴、驱动装置组成，其中驱动装置一般包括机械传动和液压传动两种形式，机械传动装置由电机、液力偶合器及行星减速器等组成，工作时由驱动装置的行星减速器的输出端空心轴带动斗轮轴转动，进而驱动安装在斗轮轴另一端的轮体及装配其外圆周的铲斗进行取料作业。斗轮轴和减速器输出端的空心轴的联结方式常见的包括锁紧盘和花键联结两种形式，采用锁紧盘安装时，存在后期需要检修维护时拆卸非常困难，需要专业工具，有时还需要破坏性拆卸。因此花键联结形式方便拆卸，安装简易，近年来比较受用户青睐。但因斗轮机构形式布置需要，斗轮轴安装需与水平面有7°上倾角，驱动装置安装在倾角下端斗轮轴侧，花键联结形式无轴向定位功能，驱动装置自重及传动冲击会导致驱动装置沿斗轮轴轴向滑移，最终出现减速器与斗轮机联结失效。因此需要布置定位装置保证花键联结的可靠性。但现有定位装置结构不合理，定位功能不可靠，因此需要对其优化改进。

原有斗轮轴与减速器的连接方式如图1所示，斗轮轴花键的末端加工有定位轴肩，减速器输出空心轴套外缘沿圆周均布6个螺纹盲孔。装配时斗轮轴与减速器输出空心轴安装到位后，再将半圆环形定位板与减速器输出轴端空心轴套螺纹孔找正，通过螺栓组联结紧固。目前该连接装置存在的主要问题是：半圆环形定位板安装尺寸空间有限，定位装置受力情况不合理强度不足，运行一段时间后，易出现偏载受力不均，部分螺栓脱落，定位装置功能失效问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种斗轮机构的斗轮轴与减速器定位装置，目的在于实现驱动装置的轴向定位。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种斗轮机构的斗轮轴与减速器定位装置，包括斗轮轴与减速器空心轴，斗轮轴与减速器空心轴通过花键联结，还包括第一法兰板、第二法兰板、定位套和若干螺栓；

定位套设置于斗轮轴凹槽内；

第一法兰板设置于斗轮轴外圆周处，第一法兰板与定位套的端面紧密贴合；

第二法兰板设置于减速器空心轴套外圆周处，第二法兰板与减速器空心轴通过螺栓连接；

第一法兰板与第二法兰板通过螺栓连接，定位套位于第一法兰板与第二法兰板之间。

进一步地，第一法兰板、第二法兰板和定位套均呈半环形结构且数量为2个。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型在不改变减速器原有结构的基础上，通过将传统的与空心轴套连接的定位板取下，新增了定位套，定位套设置在斗轮轴凹槽内，并于减速器空心轴通过螺栓连接，将第一法兰板与第二法兰板分别设置与斗轮轴外圆周处和减速器空心轴套外圆周处，第一法兰板与第二法兰板通过螺栓连接固定，使得定位套位于第一法兰板与第二法兰板之间，增加了定位套与斗轮轴定位轴肩的接触面积，同时第一法兰板与定位套的端面接触，共同与斗轮轴定位轴肩作用，实现驱动装置的轴向定位，改善了花键轴的连接密封，有效延长花键的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术中斗轮轴与减速器的连接结构示意图；