[实用新型]一种易于装配的汽车后桥总成

说明书

本实用新型公开了一种易于装配的汽车后桥总成，包括轮毂螺栓、方形固定块和伸缩杆，传动轴右侧设置有轮毂，轮毂右侧设置有轮毂螺栓，轮毂周围设置有车轮，且轮毂右侧设置有固定在传动轴上的方形固定块，方形固定块右侧设置有固定在传动轴上的法兰盘，传动盘中间周围设置有凸块，且传动盘中间设置有定位垫，传动盘两侧设置有传动底座，且传动轴穿过传动箱内部，传动箱内部通过U型锁固定在传动轴上，传动箱后方设置有连板，固定螺栓穿过连板固定在传动箱上，且传动箱上方设置有伸缩杆，伸缩杆周围设置有弹簧，伸缩杆顶部设置有盖板，盖板顶部设置有连块，轮毂螺栓穿过车轮固定在轮毂上，电机固定在传动箱内部，且传动箱的散热口在电机的正上方。

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥技术领域，具体为一种易于装配的汽车后桥总成。

背景技术

驱动桥的作用将发动机传出的驱动力传给驱动车轮，实现降速增扭的作用，同时改变动力传递的方向，驱动桥的组成由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成，对于FF及FR的驱动桥安装位置、结构的区别FF：离合器、变速器、主减速器、差速器、驱动桥组件都安装在变速器壳体中，位于汽车前部，动力传递给前轮，FR：主减速器、差速器、驱动桥组件安装在驱动桥壳体内，位于汽车后部，动力传递给后轮，当前市面上存在的汽车后桥普遍存在电机裸露不安全，封装结构散热差，装配不方便，减震效果不到位等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易于装配的汽车后桥总成，以解决上述背景技术中提出的电机裸露不安全，封装结构散热差，装配不方便，减震效果不到位等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易于装配的汽车后桥总成，包括传动轴、传动箱、轮毂螺栓、方形固定块和伸缩杆，所述传动轴右侧设置有轮毂，轮毂右侧设置有轮毂螺栓，轮毂周围设置有车轮，且轮毂右侧设置有固定在传动轴上的方形固定块，方形固定块右侧设置有固定在传动轴上的法兰盘，法兰盘周围设置有法兰螺栓，法兰螺栓穿过法兰盘上的限位孔与另一侧末端的法兰螺母啮合，传动轴中间周围设置有传动箱，传动箱内部中间部分设置有传动轴，传动轴中间设置有传动盘，传动盘中间周围设置有凸块，且传动盘中间设置有定位垫，传动盘两侧设置有传动底座，且传动箱上方顶部设置有U型锁，U型锁前方设置有限位板。

优选的，所述传动轴下方的传动箱内部上方左侧设置有垫板，垫板上方设置有电机，电机上方设置有在传动箱上的散热口，散热口中间设置有防尘网，且传动轴穿过传动箱内部，传动箱内部通过U型锁固定在传动轴上。

优选的，所述传动箱后方设置有连板，固定螺栓穿过连板固定在传动箱上，且传动箱上方设置有伸缩杆，伸缩杆周围设置有弹簧，伸缩杆顶部设置有盖板，盖板顶部设置有连块。

优选的，所述轮毂螺栓穿过车轮固定在轮毂上，且轮毂与传动轴固定在一起。

优选的，所述方形固定块用于连接摇臂，电机固定在传动箱内部，且传动箱的散热口在电机的正上方。

优选的，所述伸缩杆、弹簧和盖板构成减震结构，盖板上方的连块为中空结构，传动箱后方设置有合页。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该易于装配的汽车后桥总成，结构设置合理，在传动轴中间设置了传动箱用于保护传动箱内部的电机和传动盘，同时在顶部设置U型锁配合限位板进行固定，便于拆卸，且减小了在雨雪天气进水的可能性，在轮毂靠近中间部分设置了法兰盘用于连接以及固定，便于装配和拆卸，在传动箱后方设置合页，在传动箱前方设置固定螺栓配合连板进行固定，结构合理，便于安装以及拆卸，在传动箱顶部设置了减震结构，减震的同时可以减小传动箱的晃动，增加了整体后桥的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视剖视示意图；

图2为本实用新型结构后视剖视示意图；

图3为本实用新型结构传动盘正面示意图。