[实用新型]内分型注塑模具和尾门外饰板

说明书

本申请提供一种内分型注塑模具和尾门外饰板，用于制造尾门外饰板，尾门外饰板包括外壁和均与外壁连接的两个外侧壁，两个外侧壁在尾门外饰板的宽度方向上相对设置，且每个外侧壁均与外壁呈锐角设置，以形成倒扣结构，内分型注塑模具包括：前模；后模，后模与前模能够相对运动以在合模状态和开模状态之间切换；后模设有内凹型腔，内凹型腔的内壁用于成型外壁和两个外侧壁；以及两个驱动机构，两个驱动机构均与后模连接，两个驱动机构用于分别与注塑成型的尾门外饰板抵持，从而能驱动两个外侧壁在尾门外饰板的宽度方向上相互靠近，以使倒扣结构能脱离内凹型腔的内壁。模具结构简单，成本低，注塑质量高。

技术领域

本实用新型涉及模具加工技术领域，具体而言，涉及一种内分型注塑模具和尾门外饰板。

背景技术

汽车零部件，例如尾门外饰板，常采用注塑模具加工制造，现有的注塑方式包括外分型方式和内分型方式。现有的外分型方式加工时，前后模分型位置通常位于零部件的外观面的边界，容易残留飞边或分型痕迹，影响零部件的外观面的整体效果，需要后期二次工序打磨喷漆处理，增加成本投入与时间消耗。现有的内分型方式加工时，模具结构复杂，成本高。

经发明人研究发现，现有的尾门外饰板加工存在如下缺点：

采用内分型模具注塑加工，模具结构复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内分型注塑模具和尾门外饰板，其能够简化结构，降低成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种内分型注塑模具，用于制造尾门外饰板，尾门外饰板包括外壁和均与外壁连接的两个外侧壁，两个外侧壁在尾门外饰板的宽度方向上相对设置，且每个外侧壁均与外壁呈锐角设置，以形成倒扣结构，内分型注塑模具包括：

前模；

后模，后模与前模能够相对运动以在合模状态和开模状态之间切换；后模设有内凹型腔，内凹型腔的内壁用于成型外壁和两个外侧壁；

以及两个驱动机构，两个驱动机构均与后模连接，两个驱动机构用于分别与注塑成型的尾门外饰板抵持，从而能驱动两个外侧壁在尾门外饰板的宽度方向上相互靠近，以使倒扣结构能脱离内凹型腔的内壁。

在可选的实施方式中，驱动机构包括直线伸缩结构，直线伸缩结构与后模连接，用于与注塑成型的尾门外饰板抵持，能驱动两个外侧壁在尾门外饰板的宽度方向上相互靠近，以使倒扣结构能脱离内凹型腔的内壁。

在可选的实施方式中，直线伸缩结构为气缸组件、液压缸组件或者丝杆传动组件。

在可选的实施方式中，内分型注塑模具还包括滑块，滑块与驱动机构连接，滑块与后模滑动配合，用于与尾门外饰板的尾灯安装部抵持；驱动机构用于驱动两个滑块相对靠近，从而能驱动两个外侧壁在尾门外饰板的宽度方向上相互靠近，以使倒扣结构能脱离内凹型腔的内壁。

在可选的实施方式中，内凹型腔中设有装配凸部，装配凸部设有滑槽，滑块与滑槽可滑动地配合，且滑块具有相互切换的第一工作位置和第二工作位置；第一工作位置为滑块与装配凸部共同形成用于成型尾灯安装部的成型凸部；第二工作位置为滑块沿尾门外饰板的宽度方向凸出装配凸部，以使两个外侧壁在尾门外饰板的宽度方向上相互靠近，并使倒扣结构脱离内凹型腔的内壁。

在可选的实施方式中，内分型注塑模具还包括第一顶针机构，第一顶针机构与后模连接，用于与尾门外饰板的外壁抵持。

在可选的实施方式中，内分型注塑模具还包括顶块以及弹性件，顶块与前模沿开合模方向滑动配合，顶块用于与尾门外饰板抵持；弹性件设于前模上，弹性件与顶块抵持，用于使顶块产生远离前模的趋势，以使顶块能带动尾门外饰板与前模分离。

在可选的实施方式中，内分型注塑模具还包括第二顶针机构，第二顶针机构与前模连接，用于与尾门外饰板的内壁抵持。