[实用新型]智慧化水风一体汽车车载加热器

说明书

智慧化水风一体汽车车载加热器，涉及汽车加热技术领域。本实用新型是为了解决当室外温度低时，汽车车窗容易上霜、且燃油凝滞导致发动机无法正常工作的问题。本实用新型所述的本实用新型所述的智慧化水风一体汽车车载加热器，把大货车上使用的风暖加热器和小型汽车上使用的水暖预热器两者的优点相结合，既有风暖汽车加热器对汽车驾乘空间加热快的优点，又具有水暖汽车加热器能独立对汽车发动机在冬天进行预热的功能。

技术领域

本实用新型属于汽车加热技术领域。

背景技术

北方地区冬季室外温度低，停泊在室外的汽车车厢内的温度也极低。当人进入温度低的车厢内时，呼出的哈气会附着在风挡玻璃上，并凝结成霜，阻挡司机视线。更甚情况下还会导致车内油箱里的燃油由于温度的原因而出现凝滞(半凝固)状态，即便能够正常点燃发动机，但是实际温度离发动机的正常工作温度还相差很远，此时发动机还不能及时地进入良好的工作状态，导致耗油严重，而且排放的尾气严重超标。

实用新型内容

本实用新型是为了解决当室外温度低时，汽车车窗容易上霜、且燃油凝滞导致发动机无法正常工作的问题，以及大车行驶过程中温度不能适当调节、且大车停车装货过程中为了取暖发动机工作耗油量大的问题，现提供智慧化水风一体汽车车载加热器。

智慧化水风一体汽车车载加热器，包括：点火器控制电路、ARM主控电路、温度传感电路、油泵控制电路、电机控制电路、水泵控制电路和电压采样电路；

温度传感电路用于分别采集车厢内空气温度、循环水温度和车体温度，温度传感电路的空气温度输出端、循环水温度输出端和车体温度输出端分别连接ARM主控电路的空气温度输入端、循环水温度输入端和车体温度输入端，点火器控制电路的短路信号连接端与ARM主控电路的点火器短路信号连接端相连，点火器控制电路的恒功率连接端与ARM主控电路的点火器恒功率连接端相连，点火器控制电路的点火电压连接端与ARM主控电路的点火电压连接端相连，油泵控制电路的控制连接端与ARM主控电路的油泵控制连接端相连，电机控制电路的短路信号连接端与ARM主控电路的电机短路信号连接端相连，电机控制电路的恒功率连接端与ARM主控电路的电机恒功率连接端相连，电机控制电路的电压连接端与ARM主控电路的电机电压连接端相连，水泵控制电路的控制连接端与ARM主控电路的水泵控制连接端相连，电压采样电路的电压输出端连接ARM主控电路的采样电压输入端。

上述ARM主控电路包括：STM32F103C8T6主控芯片、晶振Y1、谐振电容CZ2、谐振电容CZ3、无极电容CZ4、电阻RZ1和电阻RZ2，STM32F103C8T6主控芯片的5号引脚同时连接晶振Y1的一端和谐振电容CZ2的一端，6号引脚同时连接晶振Y1的另一端和谐振电容CZ3的一端，谐振电容CZ2的另一端和谐振电容CZ3的另一端均连接电源地，STM32F103C8T6主控芯片的7号引脚同时连接无极电容CZ4的一端和电阻RZ2的一端，电阻RZ2的另一端连接3.3V电源，无极电容CZ4的另一端连接电源地，电阻RZ1串联在STM32F103C8T6主控芯片的20号引脚和电源地之间，STM32F103C8T6主控芯片的引脚分别为：10号引脚为采样电压输入端，11号引脚为车体温度输入端，12号引脚为空气温度输入端，13号引脚为点火电压连接端，15号引脚为电机电压连接端，16号引脚为循环水温度输入端，17号引脚、26号引脚、27号引脚和38号引脚共同作为水泵控制连接端，18号引脚、25号引脚和28号引脚共同作为为油泵控制连接端，29号引脚为电机恒功率连接端，32号引脚为点火器恒功率连接端，39号引脚为点火器短路信号连接端，40号引脚为电机短路信号连接端。