[实用新型]一种半挂车箱体侧墙结构

说明书

本实用新型涉及一种半挂车箱体侧墙结构，侧墙包括前部瓦楞板、侧顶梁、前立柱、中部瓦楞板、后立柱、后部瓦楞板，在前部瓦楞板或/和中部瓦楞板或/和后部瓦楞板的凹陷部位的平面上设置若干通孔，形成通孔段，在通孔段所在凹陷部位上，安装一个与凹陷部位匹配的罩板，使罩板与凹陷部位结构形成一个中空通风防雨罩，通风防雨罩下板面上设置若干通孔，与通孔段形成空气流通通道。本实用新型既实现了有效通风，又避免了漏雨、进水，实现了防雨功能不变的前提下，增加半挂车箱体或厢式半挂车的内、外部空气无障碍、时时、自由流动和交换功能；使得半挂车箱体或厢式半挂车使用中不会产生冷凝水而锈蚀，提升了半挂车箱体或及厢式半挂车的寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车箱体结构，尤其涉及一种半挂车箱体侧墙结构，属于汽车箱体技术领域。

背景技术

现有技术中，半挂车箱体以及厢式半挂车的箱体典型结构如图1所示，由底架1、左右对称的两个侧墙2、前墙3、顶板4和后门5构成六面体长方形箱体，尾部下方安装悬挂及行走车轴系统构成厢式半挂车。半挂车箱体的侧墙2是以型材或钢板折弯件作为侧顶梁22，前立柱23、后立柱25作为侧墙2的主体骨架，主体骨架中间焊接薄钢板。

具有此种侧墙结构的半挂车箱体或厢式半挂车，能够做到防雨、防尘，以及防止货物超限和货物散落丢失，此种箱体是密封结构，箱体内外不通风，隔绝了箱体内外的空气流通，在遇到环境温度变化时，由于半挂车箱体（厢式半挂车的箱体）内外存在温度差，箱体内部空气中的水蒸气会发生凝结作用而产生冷凝水；这些冷凝水会直接附着在箱体的内壁上，造成货物受潮，甚至损坏、损毁。而频繁工作在冷凝水环境下的箱体会产生大量锈蚀而降低寿命，造成货主及车辆拥有者的损失。

因此，需要一种能够在保障箱体承载能力不变、具备防雨功能的同时，箱体能够不隔绝空气流通，内外通风不产生冷凝水，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决当前技术中存在的问题，提供一种半挂车箱体侧墙结构。在保持原有侧墙乃至整个箱体结构强度及刚度不变的同时又不失去原有箱体的防雨功能，实现箱体内外部的空气充分有效的流通与交换，使半挂车箱体或厢式半挂车箱体内部不再产生冷凝水，从而解决现有技术中的不足。

本实用新型的采用的技术手段是：一种半挂车箱体侧墙结构，侧墙包括前部瓦楞板、侧顶梁、前立柱、中部瓦楞板、后立柱、后部瓦楞板，在前部瓦楞板或/和中部瓦楞板或/和后部瓦楞板的凹陷部位的平面上设置若干通孔，形成通孔段，在通孔段所在凹陷部位上，安装一个与凹陷部位匹配的罩板，使罩板与凹陷部位结构形成一个中空通风防雨罩，通风防雨罩下板面上设置若干通孔，与通孔段形成空气流通通道。

进一步的，两个侧墙上均设置通风防雨罩，且两个侧墙上设置的通风防雨罩对称安装。

进一步的，所述在前部瓦楞板、中部瓦楞板、后部瓦楞板靠近侧顶梁下平面的凹陷部位的平面上设置若干通孔形成通孔段，在通孔段外安装一个横截面为“L”形的罩板，罩板的“L”形竖直边端部与侧顶梁下平面连接，“L”形水平边与前部瓦楞板、中部瓦楞板、后部瓦楞板的凹陷部位匹配连接，且“L”形竖直边的高度大于通孔段的高度，在“L”形水平边的平面上设置若干通孔，形成通风防雨罩。

更进一步的，所述罩板为钢板折弯件；罩板开通孔所在水平边加工成与侧墙板的瓦楞形状相吻合的结构；罩板竖直边为矩形，其矩形的两个侧边与侧墙板瓦楞形状的过度斜面相吻合；罩板的周边与侧顶梁，前部瓦楞板或中部瓦楞板或后部瓦楞板紧密贴合，彼此之间的接触部全部满焊，形成密封的、闭环的环形焊缝。

更进一步的，所述通孔段与罩板水平边上的通孔成90°角。

更进一步的，所述前部瓦楞板上设置的通风防雨罩位于侧墙前部，且靠近前墙的前边立柱。

更进一步的，所述中部瓦楞板上设置的通风防雨罩位于侧墙的中间部位。