[实用新型]一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用钻孔机构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用钻孔机构，包括：钻孔组件和主体组件，所述钻孔组件包括第一板体、第一通孔、第一电机、螺纹杆、第一固定板、放置板、凹槽、第二通孔、第一杆体、压板、第一弹簧、斜板、气缸、第二固定板、第二电机和钻头；所述第一板体的上表面开设有第一通孔，所述第一板体的上表面安装有第一电机。本实用新型只需将轮毂放置在放置板上，通过第一电机配合螺纹杆带动轮毂移动至钻孔位置，减少了工作人员的劳动强度，为工作人员提供了便利，同时在将轮毂移动至钻孔位置时，第一杆体推动斜板配合压板对轮毂进行挤压固定，不需要工作人员手动对轮毂进行固定，省时省力，从而提高了对轮毂钻孔加工的效率。

技术领域：

本实用新型涉及轮毂加工设备技术领域，具体为一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用钻孔机构。

背景技术：

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。汽车轮毂在安装时，需要通过钻孔设备对轮毂进行钻孔，这样便于对轮毂的安装。

现有的新能源汽车后桥轮毂加工制造用钻孔机构，在使用的过程中，由于轮毂较为沉重，通过工作人员手动搬运至钻孔机构上，增加了工作人员的劳动强度，且现有的轮毂钻孔机构在对轮毂钻孔前，需要对轮毂进行手动固定，费时费力，降低了对轮毂钻孔加工的效率，为此，提出一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用钻孔机构。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用钻孔机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用钻孔机构，包括：

钻孔组件和主体组件，所述钻孔组件包括第一板体、第一通孔、第一电机、螺纹杆、第一固定板、放置板、凹槽、第二通孔、第一杆体、压板、第一弹簧、斜板、气缸、第二固定板、第二电机和钻头；所述第一板体的上表面开设有第一通孔，所述第一板体的上表面安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有第一固定板，所述第一固定板的上表面固定连接有放置板，所述放置板的上表面开设有凹槽；

所述第一板体的上表面开设有两个第二通孔，所述第二通孔的内侧壁滑动连接有第一杆体，所述第一杆体的底部与所述第一固定板焊接，所述第一板体的上表面铰接有两个压板和两个斜板，两个所述压板相斥的一侧均固定连接有第一弹簧，所述斜板的一侧与所述第一弹簧固定连接，所述第一板体的上表面安装有气缸，所述气缸的活塞杆固定连接有第二固定板，所述第二固定板的前表面安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有钻头。

作为本技术方案的进一步优选的：所述主体组件包括第三固定板、底板、轴承、第三通孔、第二杆体、螺纹通孔、螺栓、第二弹簧和阻尼垫；所述第一板体的两侧均焊接有第三固定板，两个所述第三固定板的底部焊接有底板，所述底板的上表面通过轴承与所述螺纹杆转动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定板的上表面开设有第三通孔，所述第三通孔的内侧壁滑动连接有第二杆体，所述第二杆体的顶部与所述第一板体焊接，所述第二杆体的底部与所述底板焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的上表面对称开设有四个螺纹通孔，所述螺纹通孔的内侧壁滑动连接有螺栓。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面固定连接有两个第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与所述斜板固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述压板相邻的一侧均粘接有阻尼垫。