[实用新型]变速箱拨叉总成拨叉销铆压工装

说明书

本实用新型提出了变速箱拨叉总成拨叉销铆压工装，包括上底板、下底板，上底板、下底板之间设有导柱导套组件，其技术核心是：在上底板、下底板上多个铆压位置同时布置上铆销、下铆销，在压力设备上实现一次性完成多个位置的铆压，在保证零件铆接强度和铆接后位置精度的情况下，提高铆接效率，实现大批量生产。

技术领域

本实用新型用于商用车变速箱的拨叉总成,尤其涉及拨叉与拨叉销的铆压工装。

背景技术

无铆钉连接是利用板件本身的冷变形能力，对板件进行压力加工，使板件产生局部变形而将板件连接在一起的一种板件连接技术，这是一种不需要额外连接件的板料连接方式。这种连接方式不需要点焊、铆接即可实现不同厚度不同材料的两层或多层板件的最佳连接。这种连接广泛应用于汽车工业中，特别是应用汽车车体。

东风沃尔沃14档变速箱国产化拨叉总成，其拨叉基体与拨叉销压装后需要将拨叉销与拨叉基体进行无铆钉连接，保证铆压后拨叉销与拨叉销孔配合牢靠，防止在后续换挡工作中脱落，同时也保证在铆压后拨叉总成的位置精度，使拨叉在换挡过程中灵活、轻松、无异响,要求铆接力控制合理；如图1所示，拔叉基体A上有3个位置安装有拨叉销B,在第一位置M1、第二位置M2、第三位置M3分别是铆压位置，每个铆压位置有相对的两个铆压点；目前的方式是采用工装在每个位置分别铆压实现无铆钉连接，这种方式铆接效率不高，劳动强度大，不符合大批量生产要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供变速箱拨叉总成拨叉销铆压工装，一套工装一次性完成多个部位的铆压，在保证零件铆接强度和铆接后位置精度的情况下，提高铆接效率，实现大批量生产。

为达到目的，本实用新型的技术方案为：变速箱拨叉总成拨叉销铆压工装，包括上底板、下底板，上底板、下底板之间设有导柱导套组件，其特征在于：

下底板上通过下铆销固定板在多个铆压位置固定有下铆销，上底板上通过上铆销固定板对应固定有上铆销；

上浮动压紧板通过第一螺栓、第一压缩弹簧固定在上底板上，上浮动压紧板位于上铆销的下面，上浮动压紧板设有上铆销的穿过孔；下浮动压紧板通过第二螺栓、第二压缩弹簧固定在下底板上，下浮动压紧板位于下铆销的上面，下浮动压紧板设有下铆销的穿过孔；上浮动压紧板上在多个铆压位置分别设有上支撑垫块，下浮动压紧板在多个铆压位置分别设有下支撑垫块，下浮动压紧板设有侧定位块。

对上述技术方案的进一步限定：在下铆销固定板上设有下铆销固定沉孔，下铆销通过下铆销固定沉孔在下铆销固定板上固定，下铆销固定板通过螺栓连接在下底板上；在上铆销固定板上设有上铆销固定沉孔，上铆销通过上铆销固定沉孔在上铆销固定板上固定，上铆销固定板通过螺栓连接在上底板上；这种设置，结构简单，易于实施。

对上述技术方案的进一步限定：在上铆销固定板与上底板之间设有上垫板，在下铆销固定板与下底板之间设有下垫板；这种设置，通过垫板支撑对应的铆销，铆压时铆销的压力作用在垫板上，垫板作为受力点，磨损或损坏时只需更换上、下垫板，而上、下底板不受到影响，降低了维护成本。

本实用新型的有益效果：把本实用新型安装在压力设备上，将拨叉销压装于拨叉基体中，形成待铆压拔叉总成部件，把待铆压拔叉总成部件通过侧定位块定位放置在下浮动压紧板上，启动压力设备，多个位置同步上、下铆压，获得强度、尺寸符合要求的铆压效果，提高了铆接效率，实现大批量生产。

附图说明

图1是现有技术中一种拨叉总成（带拨叉销）的结构示意图。

图2是本实用新型的主视图（剖视图）。

图3是本实用新型的左视图。

图4是本实用新型中待铆压拔叉总成部件在下浮动压紧板上的定位示意图。