[实用新型]利用废旧轮胎制作的防撞墩

说明书

本实用新型公开了一种利用废旧轮胎制作的防撞墩，该防撞墩由三组废旧轮胎单元组成，每组废旧轮胎单元包括钢筋钢板骨架、废旧轮胎、螺栓，每组废旧轮胎竖向采用螺栓连接成整体，将钢筋钢板骨架放入废旧轮胎内，废旧轮胎与钢筋钢板骨架通过在竖向窄钢板上采用两个L型钢板夹住轮胎的各一边，再用螺栓连接固定，立柱的顶端有孔，使用螺栓可将钢筋骨架固定在立柱内，立柱打入路面内将废旧轮胎单元整个固定。该防撞墩制作、安装方便，废旧轮胎材料再利用，绿色节能环保。在高速、一级公路互通或出口三角端的前面可放置利用废旧轮胎制作的防撞墩，也可以作为隔离设施在服务区、收费站等地方使用。

技术领域

本实用新型涉及公路、城市道路使用的防撞装置，具体涉及一种利用废旧轮胎制作的防撞墩。

背景技术

目前防撞墩(桶)一般采用塑料类材料制作，里面装土或沙子来增加重量。因为存在易老化、没有与路面或地面固定、防撞能力低、弹塑性差等问题。根据2016年汽车保有量产生的废旧轮胎基数和2017年汽车保有量的数据，预计 2018年将产生的废旧轮胎数量在3.798亿条，重量达1459 万吨。其中轿车轻卡废旧轮胎1.36亿条，重量104.6万吨。而且废旧轮胎数量每年再急剧增加，除了作为橡胶沥青利用一部分外，至今仍然有大部分没有利用，堆积如山占用大量土地资源，而且存在安全隐患。为此现研究一种利用废旧轮胎制作的防撞墩(桶)很有必要。

实用新型内容

本实用新型公开了一种利用废旧轮胎制作的防撞墩，该防撞墩制作、安装方便，废旧轮胎材料再利用，绿色节能环保。

本实用新型解决为解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种利用废旧轮胎制作的防撞墩,由三组废旧轮胎单元组成，每组废旧轮胎单元包括钢筋钢板骨架、废旧轮胎、螺栓，所述钢筋钢板骨架由上、中、下三个同心圆钢筋骨架与竖向窄钢板组成，每组废旧轮胎竖向采用螺栓连接成整体，将钢筋钢板骨架放入废旧轮胎内，废旧轮胎与钢筋钢板骨架通过在竖向窄钢板上采用两个L型钢板夹住轮胎的各一边，再用螺栓连接固定，立柱的顶端有孔，使用螺栓可将钢筋骨架固定在立柱内，立柱打入路面内将废旧轮胎单元整个固定，第二、第三组废旧轮胎单元有间隙，第一组与第二、第三组废旧轮胎单元分别连接，第一组废旧轮胎单元不设置立柱，第二、第三组废旧轮胎单元设置立柱。

所述钢筋钢板骨架采用钢筋和窄合金钢钢板焊接制作而成。

所述立柱为合金钢钢管立柱。

所述立柱的顶端安装太阳能警示灯。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型钢筋钢板骨架可以实现工厂化加工生产，质量容易保证；2、结构简单、安装方便、工人劳动强度低；3、骨架和废旧轮胎均有弹塑性，防撞能力有所提高；4、废旧轮胎材料再利用，绿色节能环保；5、轮胎外面可间隔涂上黄黑色，立柱的顶端安装太阳能警示灯，可同时起到双层警示作用；6、在高速、一级公路互通或出口三角端使用，也可以作为隔离设施在服务区、收费站等地方使用。

附图说明

图1为本实用新型组装后的俯视图；

图2为本实用新型废旧轮胎单元的主视图；

图3为本实用新型废旧轮胎单元的俯视图；

图4为本实用新型废旧轮胎单元的剖视图；

图5为本实用新型废旧轮胎单元的立体图；

图6为钢筋钢板骨架的结构示意图；

图中1、同心圆钢筋骨架；2、竖向窄钢板；3、螺栓；4、 L型钢板；5、合金钢钢管立柱；6、废旧轮胎；7、太阳能警示灯

具体实施方式

一种利用废旧轮胎制作的防撞墩,由三组废旧轮胎单元组成，每组废旧轮胎单元包括钢筋钢板骨架、废旧轮胎6、螺栓3，钢筋钢板骨架由上、中、下三个同心圆钢筋骨架1 与竖向窄钢板2构成，每组废旧轮胎竖向采用螺栓连接成整体，将钢筋钢板骨架放入废旧轮胎6内，废旧轮胎6与钢筋钢板骨架通过在竖向窄钢板2上采用两个L型钢板4夹住废旧轮胎6的各一边，再用螺栓3连接固定，所述立柱为合金钢钢管立柱5，立柱的顶端有孔，使用螺栓3可将钢筋钢板骨架固定在立柱内，使用立柱打入路面内将其整个固定，第二、第三组废旧轮胎单元有间隙，第一组与第二、第三组废旧轮胎单元分别连接。第一组废旧轮胎单元不设置立柱，第二、第三组废旧轮胎单元设置立柱。在高速、一级公路互通或出口三角端的前面可放置利用废旧轮胎制作的防撞墩，也可以作为隔离设施在服务区、收费站等地方使用。