[实用新型]一种变刚度助力离合器踏板

说明书

本实用新型涉及离合器踏板技术领域，且公开了一种变刚度助力离合器踏板，包括安装板，所述安装板左侧面的四角均设置有安装螺栓，所述安装板左侧面的中部固定连接有踏板支架，所述踏板支架内部连接轴的外表面套接有踏板臂，所述踏板臂外侧面的左侧固定连接有安装座。该变刚度助力离合器踏板，通过卡箍、可塑性连接片、和固定杆之间的配合使用，实现了对防滑套与安装座之间的卡接固定，实现了对防滑套的快速安装与拆卸，方便了使用者对防滑套进行清理与更换，保证了防滑套的防滑效果，通过挡片实现了对防滑套的限位，降低了防滑套偏离原位现象出现的概率，保证了防滑套安装的牢固程度。

技术领域

本实用新型涉及离合器踏板技术领域，具体为一种变刚度助力离合器踏板。

背景技术

离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分，在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”，其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车，现有技术下的离合器踏板的表面通常设有防滑垫，防滑垫大多通过螺钉固定在离合器踏板的主体上，从而防止踩踏时脚底和踏板之间打滑，但是，通过螺钉固定需要采用工具操作，此外踏板主体上需要开孔，加大了加工成本。

例如，中国专利申请号为：CN211335583U中提供的一种汽车离合器踏板，其基本描述为：该实用新型通过套设的方式将防滑套与踏板主体连接，从而方便安装，避免开孔加工；但该实用新型仅通过套接的方式对防滑套进行安装，安装的牢固性较低，防滑套容易发生掉落，影响对防滑套的使用。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供了一种变刚度助力离合器踏板，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变刚度助力离合器踏板，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变刚度助力离合器踏板，包括安装板，所述安装板左侧面的四角均设置有安装螺栓，所述安装板左侧面的中部固定连接有踏板支架，所述踏板支架内部连接轴的外表面套接有踏板臂，所述踏板臂外侧面的左侧固定连接有安装座，所述安装座正面与背面的左右两侧均固定连接有安装块，所述安装块的外侧面固定连接有卡箍，所述安装座的上表面固定连接有脚踏板，所述脚踏板的外表面套接有防滑套，所述防滑套包括防滑垫，所述防滑垫下表面的前后两侧均固定连接有可塑性连接片，所述可塑性连接片左侧的内壁与右侧的内壁的中部固定连接有固定杆，所述防滑垫下表面的左右两侧均设置有挡片。

优选的，所述安装板左侧面的四角均开设有螺纹安装孔，螺纹安装孔的内径与安装螺栓的外径相适配。

优选的，所述固定杆外表面的左右两侧均设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑纹路。

优选的，所述安装块、卡箍和挡片的数量均为四组，固定杆的数量为两组。

优选的，所述安装螺栓、踏板臂和固定杆的制作材料均为不锈钢。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种变刚度助力离合器踏板，具备以下有益效果：

该变刚度助力离合器踏板，通过卡箍、可塑性连接片、和固定杆之间的配合使用，实现了对防滑套与安装座之间的卡接固定，实现了对防滑套的快速安装与拆卸，方便了使用者对防滑套进行清理与更换，保证了防滑套的防滑效果，通过挡片实现了对防滑套的限位，降低了防滑套偏离原位现象出现的概率，保证了防滑套安装的牢固程度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；