[实用新型]一种可快速调整汽轮机轴承与油挡间隙的机构

说明书

本实用新型属于发电机组安装技术领域，特别涉及一种可快速调整汽轮机轴承与油挡间隙的机构，包括轴承箱、油挡、轴承转子、支撑梁，其中，支撑梁为两根，分别设置于轴承转子轴向的两侧，支撑梁上沿自身长度方向有间隔地依次开设有一个螺纹孔和一个通孔，通孔中穿设有第二螺栓，第二螺栓向下穿设于油挡上的安装孔中，第二螺栓的螺杆段上螺旋配合套设有螺母；螺纹孔中螺旋配合穿设有第一螺栓，第一螺栓向下螺旋穿过螺纹孔后支撑于轴承箱箱体上。

技术领域

本实用新型属于发电机组安装技术领域，特别涉及一种可快速调整汽轮机轴承与油挡间隙的机构。

背景技术

油挡是汽轮发电机组密封油系统中的一种重要部件，油挡本身具有较大的重量，依靠人力搬动、安装十分不便，所以需要借助承重设备，如吊车、千斤顶等。而且在油挡的安装过程中，即被紧固到轴承箱上之前，需要重点注意油挡内圈与轴承转子圆柱面之间的间隙大小，间隙偏大会导致漏油，而间隙太小则有可能导致磨损甚至起火，影响机组的安全运行。

这就导致在油挡的位置调整过程中，油挡始终需要受到承重设备的支撑，在此期间，承重设备无法投入到其他工作运行中，导致设备利用率较低；而且这种位置调节方式在操作上效率也普遍不高，在实际的设备维养工作中，每组油挡的安装时间在2到4小时。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可快速调整汽轮机轴承与油挡间隙的机构，包括轴承箱、油挡、轴承转子、支撑梁，支撑梁为两根，分别设置于轴承转子轴向的两侧，

支撑梁上沿自身长度方向有间隔地依次开设有一个螺纹孔和一个通孔，螺纹孔和通孔在轴向上均与支撑梁的长度方向为垂直，

通孔中穿设有第二螺栓，第二螺栓向下穿过通孔后穿设于油挡上的安装孔中，第二螺栓的螺杆段上螺旋配合套设有螺母，沿第二螺栓的螺杆段长度方向，安装孔位于螺母和第二螺栓的头部之间，

螺纹孔中螺旋配合穿设有第一螺栓，第一螺栓向下螺旋穿过螺纹孔后支撑于轴承箱下箱体上用于与上箱体安装拼接的水平端面上，第一螺栓的头部距离螺纹孔存在间距，

其中，支撑梁为条形长方体结构，螺纹孔和通孔在轴向上均与支撑梁的其中一个长方形面相垂直。

附图说明

图1是本实用新型的可快速调整汽轮机轴承与油挡间隙的机构的结构示意图，

图2是附图1的前视图，

图3是附图2的俯视图，

其中，1─支撑梁，11─螺纹孔，12─通孔，2─轴承转子，3─第一螺栓，4─轴承箱，5─第二螺栓，6─油挡，61─安装孔，62─连接块，7─螺母，8─安装螺栓。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型的可快速调整汽轮机轴承与油挡间隙的机构包括轴承箱4、油挡6、轴承转子2、支撑梁1，支撑梁1为两根，分别设置于轴向为水平或基本水平的轴承转子2轴向的两侧，支撑梁1为条形长方体结构，支撑梁1沿自身长度方向为水平设置，支撑梁1落在轴承箱4下箱体上用于与上箱体安装拼接的水平端面上，

各支撑梁1上沿自身长度方向有间隔地依次开设有一个轴向为竖直的螺纹孔11和一个轴向为竖直的通孔12，螺纹孔11和通孔12在轴向上均与支撑梁1长度方向垂直，且均与支撑梁1底部和/或顶部的长方形面相垂直(通孔12孔壁光滑无螺纹)，

这里的“油挡6”为半圆环状结构(环面竖直)的下半油挡，因此油挡6本体可以看作是弧形，油挡6沿自身长度方向的两个端部分别沿油挡6的径向向外延伸出连接块62，连接块62上开设有安装孔61，该安装孔61本来是用于与配套的上半油挡拼接安装时的螺栓孔(无螺纹)，这里先用来与支撑梁1相连接：