[实用新型]一种汽车齿轮生产模具有效
申请号: | 202022271418.X | 申请日: | 2020-10-13 |
公开(公告)号: | CN214349042U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 郑松才 | 申请(专利权)人: | 陈志富;邓康 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D45/04 |
代理公司: | 常州市天龙专利事务所有限公司 32105 | 代理人: | 于雅洁 |
地址: | 215300 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 齿轮 生产 模具 | ||
1.一种汽车齿轮生产模具,包括上齿轮模块(1)和下齿轮模块(2),所述上齿轮模块(1)通过竖杆(3)与下齿轮模块(2)活动连接,其特征在于:所述上齿轮模块(1)顶部与挡板(4)固定连接,所述挡板(4)与第一齿条杆(5)固定连接,所述上齿轮模块(1)内部掏空有第一小孔(6),所述下齿轮模块(2)底部与底座(7)固定连接,所述底座(7)与桌腿(8)固定连接,所述下齿轮模块(2)上掏空有齿轮槽(9),所述齿轮槽(9)底部固定连接有圆柱(10),所述圆柱(10)外壁套接有升降板(11),所述升降板(11)底部与升降杆(12)固定连接,所述升降杆(12)穿过开设在下齿轮模块(2)上的第二小孔(13)和第三小孔(14),所述升降杆(12)底部设置在第一活动槽(15)内部,所述第一活动槽(15)开设在底座(7)内,所述升降杆(12)底部与第二齿条杆(16)一端固定连接,所述第二齿条杆(16)另一端穿过开设在装置盒(17)底部的第四小孔(18)与第一齿轮(19)啮合,所述装置盒(17)底部与底座(7)固定连接,所述第一齿轮(19)与第二齿轮(20)固定连接,所述装置盒(17)顶部和左侧开设有第二活动槽(21),所述第一齿条杆(5)底部穿过所述第二活动槽(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产模具,其特征在于:所述第二齿条杆(16)与第一弹簧固定板(22)固定连接,所述第一弹簧固定板(22)底部与第一弹簧(23)顶部固定连接,所述第一弹簧(23)底部与装置盒(17)内壁底部固定连接,所述第二齿轮(20)与第二齿轮固定杆(24)一端转动连接,所述第二齿轮固定杆(24)另一端与装置盒(17)内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产模具,其特征在于:所述装置盒(17)内壁与第三齿轮固定杆(25)一端固定连接,所述第三齿轮固定杆(25)另一端与第三齿轮(26)转动连接,所述第三齿轮(26)与第四齿轮(27)固定连接,所述第四齿轮(27)与第三齿条杆(28)啮合,所述第三齿条杆(28)左端穿过开设在装置盒(17)左侧的第三活动槽(29)与推动板(30)固定连接,所述第三齿条杆(28)右端穿过开设在装置盒(17)右侧的第四活动槽(31)与第二弹簧固定板(32)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车齿轮生产模具,其特征在于:所述第三齿条杆(28)外壁套接有第一套环(33)和第二套环(34),所述第一套环(33)通过套环连接杆(35)与第二套环(34)固定连接,所述套环连接杆(35)中心处开设有插孔(36),所述插孔(36)内部活动连接有插杆(37),所述插杆(37)底部与装置盒(17)内壁底部固定连接,所述插杆(37)位于插孔(36)下半部分与固定块(38)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车齿轮生产模具,其特征在于:所述第二弹簧固定板(32)与第二弹簧(39)一端固定连接,所述第二弹簧(39)另一端与复位盒(40)内壁右侧固定连接,所述复位盒(40)左侧被掏空,所述复位盒(40)与装置盒(17)外壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产模具,其特征在于:所述升降板(11)底部到第二小孔(13)的距离等于第二齿条杆(16)上齿条的长度。
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