[实用新型]一种用于汽车轮毂生产的模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车轮毂生产的模具，涉及汽车轮毂生产技术领域。包括装置基座，装置基座的顶部固定连接有矩形框架，矩形框架与固定支架的底部固定连接，固定支架的顶部与油泵支架，油泵支架的底部与油泵装置的顶部固定连接，油泵装置的底部固定连接有轮毂上模板，轮毂上模板的底部与汽车轮毂的顶部活动连接，汽车轮毂的两侧活动连接有磨轮，磨轮的一端固定连接有磨轮滑块。该用于汽车轮毂生产的模具设置有磨轮和第二传动支架，在油泵装置的传动下，磨轮与汽车轮毂活动链接，汽车轮毂在电机的带动下会告诉旋转，磨轮与汽车轮毂摩擦使得汽车轮毂表面变得更加光滑，节约了后期汽车轮毂打磨的时间，提高汽车轮毂的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂生产技术领域，具体为一种用于汽车轮毂生产的模具。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。

铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。重力铸造法是利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡，密度不均匀，表面平滑度不够。锻造法是整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。低压精密铸造法是在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。

但是目前市场上的大多数汽车轮毂在生产制作的过程后，汽车轮毂表面会存在一定量的不规整平面，需要后期的打磨，这样费工费时，大幅度的降低汽车轮毂的生产效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车轮毂生产的模具，解决了目前市场上的大多数汽车轮毂在生产制作的过程后，汽车轮毂表面会存在一定量的不规整平面，需要后期的打磨，这样费工费时，大幅度的降低汽车轮毂的生产效率的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车轮毂生产的模具，包括装置基座，所述装置基座的顶部固定连接有矩形框架，所述矩形框架与固定支架的底部固定连接，所述固定支架的顶部与油泵支架，所述油泵支架的底部与油泵装置的顶部固定连接，所述油泵装置的底部固定连接有轮毂上模板，所述轮毂上模板的底部与汽车轮毂的顶部活动连接，所述汽车轮毂的两侧活动连接有磨轮，所述磨轮的一端固定连接有磨轮滑块，所述汽车轮毂的底部与轮毂下模板的顶部活动连接，所述轮毂下模板的底部与第一传动支架的顶部固定连接，所述第一传动支架的底部与活动支架的顶部固定连接，所述轮毂下模板的下方固定连接有缓冲海绵，所述缓冲海绵的底部固定连接有固定挡板，所述固定挡板的中间部位固定连接有电机，所述电机的顶部与电机转轴的底部固定连接。

优选的，所述磨轮滑块的两侧固定连接有滑杆，所述滑杆与滑槽滑动连接，所述滑槽与固定支架固定连接。

优选的，所述磨轮滑块的一端铰接有第三传动支架，所述第三传动支架的顶部与第二传动支架的顶部活动连接，所述第二传动支架的底部与活动支架的顶部固定连接。

优选的，所述第三传动支架的中间部位铰接有立柱，所述立柱的顶部与矩形框架固定连接。

优选的，所述固定支架的底部开设有滑动槽，所述滑动槽的底部与弹簧的底部固定连接，所述弹簧的顶部与弹簧挡板的顶部固定连接，所述弹簧挡板的顶部与活动支架的底部固定连接。

优选的，所述固定挡板的底部固定连接有固定块。