[实用新型]一种汽车轮毂轴承

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承，包括法兰盘、固定单元、外圈、保持架和内圈；法兰盘：的上表面安装有外圈和内圈，所述保持架上两侧分别安装有凸块，所述保持架分别与外圈和内圈卡扣连接，所述保持架上还转动安装有滚子；固定单元：包含第一螺栓、螺母、弧形挡板、固定支架、滑块和连接块，所述法兰盘上表面上开设有两个滑槽，所述滑槽的两侧开设有凹槽，所述连接块的两侧安装有滑块，所述连接块与法兰盘滑动连接，所述连接块的上表面固定安装有固定支架，所述固定支架的内表面固定连接在弧形挡板的外表面。结构可靠性高，固定效果比较好，并且对散热问题进行一定程度的处理，可以满足人们的要求，对人们的工作提供了方便。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种汽车轮毂轴承。

背景技术

轮毂是汽车制动部分之一，属于汽车制动器的旋转部分，其主要作用是连接制动毂与半轴的主要部件，轮毂是一个壳体，可以使轴承滚子正确就位，使各部位互相连接，适当配合。轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。

其中现代技术中申请号为201620883842.0提出的一种汽车轮毂轴承，是由轴承外圈、轴承内圈、法兰盘、滚动体和保护装置，所述轴承外圈外壁设有连接转向节的法兰盘，所述轴承外圈的内部设有轴承内圈，所述轴承内圈与轴承外圈之间设有滚动体，所述轴承外圈的一侧端与保护装置连接，所述保护装置包括温度检测装置、中心处理模块、喷液装置和冷却液储存装置，所述温度检测装置将检测信息传输至中心处理模块，所述中心处理模块与喷液装置连接，所述喷液装置与冷却液储存装置连接。

其结构可靠性差，固定效果一般，没有考虑到散热的问题，无法满足人们的要求，对人们的工作产生了不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车轮毂轴承，结构可靠性高，固定效果比较好，并且对散热问题进行一定程度的处理，可以满足人们的要求，对人们的工作提供了方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴承，包括法兰盘、固定单元、外圈、保持架和内圈；

法兰盘：的上表面安装有外圈和内圈，所述保持架上两侧分别安装有凸块，所述保持架分别与外圈和内圈卡扣连接，所述保持架上还转动安装有滚子；

固定单元：包含第一螺栓、螺母、弧形挡板、固定支架、滑块和连接块，所述法兰盘上表面上开设有两个滑槽，所述滑槽的两侧开设有凹槽，所述连接块的两侧安装有滑块，所述连接块与法兰盘滑动连接，所述连接块的上表面固定安装有固定支架，所述固定支架的内表面固定连接在弧形挡板的外表面，所述弧形挡板的端部开设有第二螺纹孔，所述弧形挡板与第一螺栓螺纹螺孔连接，另一个弧形挡板的外侧通过螺母与第一螺栓连接。

进一步的，还包括密封圈，所述密封圈安装在外圈和内圈之间，所述密封圈的上表面还安装有端盖。通过密封圈可以防止污染物进入密封圈的内部，对轴承造成损坏，并且可将润滑脂保留在轴承之内。

进一步的，还包括散热孔和散热片，所述外圈上开设有均匀分布的八个散热孔，所述散热孔的内部安装有散热片。通过散热孔和散热片可以在工作过程中产生的大量的热给散发出去，增加轴承的使用寿命。

进一步的，还包括第二螺栓，所述外圈和法兰盘上还开设有第二螺纹孔，且直径大小相同，所述外圈和法兰盘通过第二螺栓与第二螺纹孔配合固定连接。通过第二螺栓将外圈和法兰盘固定连接起来，增加轴承整体的稳定性。

进一步的，还包括第一螺纹孔，所述法兰盘的边缘上开设有均匀分布的八个第一螺纹孔。通过第一螺纹孔可以用螺栓将法兰盘固定在驱动轴上，增加结构的稳定性，防止出现安全问题。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车轮毂轴承，具有以下好处：