[实用新型]一种集装箱式变电站有效
申请号: | 202022270368.3 | 申请日: | 2020-10-13 |
公开(公告)号: | CN213151468U | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 王冠;于冀江;赵迎平 | 申请(专利权)人: | 广东广特电气股份有限公司 |
主分类号: | H02B7/06 | 分类号: | H02B7/06;H02B1/30;H02B1/28;H02B1/56;B60L53/30;B60L53/16 |
代理公司: | 佛山市禾才知识产权代理有限公司 44379 | 代理人: | 梁永健;朱培祺 |
地址: | 528200 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集装 箱式 变电站 | ||
一种集装箱式变电站,涉及变电站技术领域,包括集装箱体,集装箱体内沿纵向方向依次设有高压箱室、变压箱室和低压箱室;低压箱室的两侧外壁分别设有若干个汽车充电端口;高压箱室内设有高压进线柜和高压出线柜;变压箱室内设有变压器;低压箱室内设有低压进线柜和低压出线柜。通过高压进线柜和高压出线柜引入高压电并送至变压器进行降压,然后低压进线柜引入经变压器降压的低压电并分配到各低压出线柜中,再由低压出线柜将低压电对应地输出到汽车充电端口中,实现为电动汽车进行充电。因此将集装箱式变电站投放到指定位置并接入电网即可作为电动汽车充电站,无需进行土建,便捷实用,利于企业快速地投放出大量的充电站供用户使用。
技术领域
本实用新型涉及变电站技术领域,特别是一种集装箱式变电站。
背景技术
电动汽车已经迅速的进入到人民的日常生活中,随着车辆的日益增多,亟需解决电动车辆的充电问题。现有的企业为增大自身竞争力,不断地开始投建充电站。目前的充电站往往需要进行完整的土建,这就使得充电站的建设往往需要长时间的准备计划和勘测,且建设时现场工程管理复杂,需要的人员和设备较多,周期长、成本高。
实用新型内容
针对上述缺陷,本实用新型的目的在于提出一种集装箱式变电站,解决现有充电站建设需要长时间的准备计划和勘测的问题,以及建设时现场工程管理复杂,需要的人员和设备较多,周期长、成本高的问题。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种集装箱式变电站,包括集装箱体,集装箱体内沿纵向方向依次设有高压箱室、变压箱室和低压箱室;低压箱室的两侧外壁分别设有若干个汽车充电端口;高压箱室内设有高压进线柜和高压出线柜;变压箱室内设有变压器;低压箱室内设有低压进线柜和低压出线柜;高压进线柜的输入端通过高压电缆及高压双通套管与外部电网电连接;高压进线柜的输出端与高压出线柜的输入端电连接;高压出线柜的输出端通过高压电缆及高压双通套管与变压器的输入端电连接;变压器的输出端与低压进线柜的输入端电连接;低压进线柜的输出端分别与若干个低压出线柜的输入端电连接;各个低压出线柜的输出端分别对应地与各汽车充电端口电连接。
其中,若干个低压出线柜分成两列面对面地设置在低压箱室内;两列低压出线柜之间设有巡视及操作走廊;两列低压出线柜与低压箱室的两侧内壁之间设有第一维修通道;两列低压出线柜的操作面板分别位于巡视及操作走廊的两侧。
其中,低压箱室设有第一密闭门。
其中,两侧第一维修通道的始端分别设有第一隔板。
其中,低压箱室的外壁设有防雨罩;防雨罩包括罩体和翻盖;罩体的一端与低压箱室的外壁固定连接;翻盖铰接在罩体的另一端;汽车充电端口设置在罩体内。
其中,高压箱室包括控制室和设备室;高压进线柜和高压出线柜设置在设备室内;高压箱室的后壁与高压出线柜之间设有第二维修通道;第二维修通道的始端设有第二隔板。
其中,控制室设有第二密闭门;设备室的后侧壁和外侧壁分别设有进出线电缆固定支撑架;高压双通套管固定在进出线电缆固定支撑架上。
其中,变压箱室的两侧壁分别设有铁网门;集装箱体于变压箱室的顶部设有散热口;铁网门的上沿设有第一挡雨罩、门控开关和二次控制线;门控开关和二次控制线分别位于第一挡雨罩内。
其中,设备室的外壁面于高压双通套管处设有第二挡雨罩。
其中,低压箱室设有通风窗。
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