[实用新型]换电站

说明书

本实用新型公开了一种换电站，换电站包括载车平台、两个充电室和两个换电室，载车平台用于支撑放置车辆，两个换电室分别设置于载车平台沿其驶入驶出方向的两侧，两个充电室分别通过一进出通道连通于两个换电室，两个充电室分别相对设置于载车平台驶入段的两侧且其自身长度方向均与驶入驶出方向平行，换电室用于换电设备与电池转运装置进行电池交接，换电设备用于从车辆上拆装电池，电池转运装置用于从充电室取放电池；载车平台沿驶入驶出方向还延伸有上坡道、下坡道，上坡道设于两个充电室之间。通过利用充电室之间的空间使换电站整体结构更紧凑且合理，有效减少了其体积和占地面积，并且利于对位于上坡道之前的车辆进行有效防护，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种换电站。

背景技术

现有电动汽车的电池安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池一般采用活动安装的方式，电池可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。

现有可换式结构的电池安装设置在电动汽车的车身支架上，换电站通过换电室内的换电小车对载车平台上的电动汽车的可换式电池进行更换。

公开号为CN109849861A的中国专利申请公开了一种换电站及其控制方法，该换电站包括：第一充电室和第二充电室；第一换电平台，第一换电平台位于第一充电室和第二充电室之间；第一穿梭车和第二穿梭车，二者分别往返于第一充电室、第二充电室和第一换电平台之间；以及控制单元，控制单元与第一穿梭车和第二穿梭车电连接，用于控制第一穿梭车和第二穿梭车进行如下操作：在对第一换电平台上的同一车辆进行操作时，若第一穿梭车执行拆卸电池和安装电池中的一个操作时，第二穿梭车执行拆卸电池和安装电池中的另一个操作。该换电站及其控制方法通过第一穿梭车和第二穿梭车的交替操作，缩短了车辆更换电池的等待时间，提高了换电站的电池更换效率。

然而，该专利申请公开的换电站结构中，并未涉及对车辆行驶方向上的上坡道和下坡道进行合理的布局设计以及安全防护，导致换电站的占地面积较大，建站成本高，而且导致换电车辆的换电过程存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有换电站占地面积大，操作空间小，更换效率低以及存在安全隐患的缺陷，提供一种换电站。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种换电站，用于对车辆上的电池进行更换，所述换电站包括载车平台、两个充电室和两个换电室，所述载车平台用于支撑放置车辆，两个所述换电室分别设置于所述载车平台沿其驶入驶出方向的两侧，两个所述充电室分别通过一进出通道连通于两个所述换电室，两个所述充电室分别相对设置于所述载车平台驶入段的两侧且其自身长度方向均与驶入驶出方向平行，所述换电室用于换电设备与电池转运装置进行电池交接，所述换电设备用于从车辆上拆装电池，所述电池转运装置用于从所述充电室取放电池；

所述载车平台沿驶入驶出方向还延伸有上坡道、下坡道，所述上坡道设于两个所述充电室之间。

在本方案中，采用上述结构形式，通过两个充电室分别相对设置于载车平台驶入段的两侧且其自身长度方向均与驶入驶出方向平行，使得换电站整体结构相对紧凑且合理，从而有效减少了换电站的整体体积和占地面积。

另外，通过两个换电室和两个充电室能够分别对载车平台上的车辆从两侧进行拆装电池，从而有效增大可操作的空间，大大提高了电池更换效率。

同时，充分利用了两个充电室之间的空间用作上坡道，进一步使得换电站整体结构更加紧凑，大大减少了换电站的占地面积；而且，通过两个充电室的壁面能够对车辆的行驶起到导向作用；另外，由于车辆在进入上坡道进行换电之前，需停车进行车牌识别、换电收费等操作，将上坡道设置在两个充电室之间能够保证车辆在有遮挡的防护空间内停车进行相关操作，例如起到遮挡风雨作用等，提高了安全性。