[实用新型]一种双绕组驱动-隔离变压充电一体化装置

说明书

本实用新型公开了一种双绕组驱动‑隔离变压充电一体化装置，包括逆变桥，所述逆变桥的正极通过充电转换开关电路连接高压电池组的正极，所述逆变桥的负极通过充电转换开关电路连接高压电池组的负极，所述充电转换开关电路连接整流桥，所述整流桥连接交流输入端口，所述逆变桥Ⅰ的正极连接高压电池组的正极，所述逆变桥Ⅰ的负极连接高压电池组的负极，所述逆变桥和逆变桥Ⅰ连接永磁同步电机。本装置使得一套驱动装置，在车辆行驶时实现电机驱动的功能，在停车充电时实现了车载充电器的功能；大幅度减少电动汽车电器设备成本，有利于电动汽车的规模化、市场化。

技术领域

本实用新型涉及电力电子功率变换及电机驱动领域，具体涉及一种双绕组驱动-隔离变压充电一体化装置。

背景技术

目前，电动汽车技术正在飞速发展，电动汽车市场日益壮大，但电动汽车的电机驱动器、车载高压电池充电器几乎都是两个分离的装置，即浪费有限的车载空间，又增加了电动汽车电器设备购置成本。而且，驱动器在车辆行驶时才工作，车辆充电时被闲置，车载高压电池充电器在车辆行驶时被闲置，车辆充电时才工作，因此两套装置利用率都不高。为克服这一问题，利用电机驱动系统在停车时实现对高压电池组的充电，可以彻底取消车载充电装置，即减小了车载高压电器占用的车载空间、减轻了电动车辆车载电器重量，又减少了电动汽车部件成本，可以有效提高电动汽车永磁同步电机“驱动－充电”一体化装置的市场竞争力，为电动汽车发展做出贡献。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双绕组驱动-隔离变压充电一体化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双绕组驱动-隔离变压充电一体化装置，包括逆变桥，所述逆变桥的正极通过充电转换开关电路连接高压电池组的正极，所述逆变桥的负极通过充电转换开关电路连接高压电池组的负极，所述充电转换开关电路连接整流桥，所述整流桥连接交流输入端口，所述逆变桥Ⅰ的正极连接高压电池组的正极，所述逆变桥Ⅰ的负极连接高压电池组的负极，所述逆变桥和逆变桥Ⅰ连接永磁同步电机。

优选地，所述永磁同步电机为双绕组永磁同步电机，所述双绕组永磁同步电机设有两套绕组，且两套绕组的绕组形式相同，分别与逆变桥和逆变桥Ⅰ连接。

优选地，所述整流桥包括三相整流桥和单相整流桥。

优选地，所述逆变桥和逆变桥Ⅰ电路结构和规格相同。

本实用新型的技术效果和优点：本装置使得一套驱动装置，在车辆行驶时实现电机驱动的功能，在停车充电时实现了车载充电器的功能；大幅度减少电动汽车电器设备成本，有利于电动汽车的规模化、市场化。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1电路原理图；

图2为本实用新型的实施例2电路原理图。

图中：1-逆变桥，2-逆变桥Ⅰ，3-双绕组永磁同步电机，4-220VAC整流桥，5-220VAC充电转换开关电路，6-220VAC交流输入端，7-高压电池组，8-380VAC充电转换开关，9-380VAC整流桥，10-380VAC交流输入端。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。

实施例1