[实用新型]一种变速器前壳

说明书

本实用新型公开了一种变速器前壳，属于汽车技术领域，包括；前壳组件，包括侧面立板，所述侧面立板外侧固定连接有加强肋；压紧组件，包括压紧油缸,所述压紧油缸上端固定连接有压紧支撑杆，所述压紧支撑杆上端活动连接有压紧连接杆，所述压紧连接杆一端固定连接有压紧压杆；在变速器工作时，内部油液翻滚飞溅压强增大，压紧组件受到压力压迫内部的压紧压杆，压紧压杆收到压力带动压紧连接杆运动，压力连接杆运动改变压紧油缸内压力，压力改变压力表数值改变，调节阀开始工作通过顺序阀调节内部油量改变内部压力，使油液不会因为压力过大而漏出，可以适合多种工作，使用范围广，本实用新型，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速器前壳。

背景技术

用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，为了减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗，须在壳体内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。因此，壳体一侧有加油口，底部有放油塞，油面高度由加油口位置控制。在第一轴常啮合齿轮和第二轴上的三挡齿轮上钻有径向油孔，倒挡中间齿轮和中间轴常啮合传动齿轮的轮毂端面开有径向油槽，以便润滑所在部位的滚针轴承。为防止润滑油从第一轴与轴承盖之间的间隙流入离合器而影响其摩擦性能，在轴承盖内安装了油封总成，轴承盖内孔中有回油槽，可以防止漏油。为防止润滑油从第二轴后端流出。在变速器后轴承盖内装有油封总成。在各轴承盖、后盖、上盖、前后壳体等的结合面处装入密封垫片，并涂密封胶，以防止漏油。为防止变速器工作时由于油温、压力升高而造成润滑油渗漏现象，在变速机构座及变速器后轴承盖上装有通气塞。

现有的变速器前壳还有以下缺点；1、在变速器内部存在有大量油液，在变速器工作时会使油液翻滚飞溅，会使变速器内油液的压力过大，导致会有部分油液漏出；

2、在现有的变速器装配时由于零件过多多位一体式装配在装配好不同的组件后再进行整体组装，这使得在最后装配时，出现难以装配的情况。

实用新型内容

本实用新型提供一种变速器前壳，旨在采用拼接式结构，达到结构简单使用方便,易于操做。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种变速器前壳，一种变速器前壳，包括；

前壳组件，包括侧面立板，所述侧面立板外侧固定连接有加强肋；

压紧组件，包括压紧油缸,所述压紧油缸上端固定连接有压紧支撑杆，所述压紧支撑杆上端活动连接有压紧连接杆，所述压紧连接杆一端固定连接有压紧压杆；

压力组件，所述侧面立板上端设置调节阀；

调节组件，包括固定块,所述固定块上固定连接有手动弹簧压紧装置；

钢套组件，包括钢套，所述钢套外侧设置有定位销孔。

可选的，所述侧面立板下端固定连接有与工作台接触平面，所述与工作台接触平面一端设置有顺序阀，所述侧面立板外侧固定连接有找正定位杆。

可选的，所述调节阀一侧固定连接有压力表。

可选的，所述手动弹簧压紧装置上端设置有压紧块。

可选的，所述钢套上端设置有工件。

可选的，所述找正定位杆垂直于侧面立板且平行于与工作台接触平面。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供一种变速器前壳；1、在变速器工作时，内部油液翻滚飞溅压强增大，压紧组件受到压力压迫内部的压紧压杆，压紧压杆收到压力带动压紧连接杆运动，压力连接杆运动改变压紧油缸内压力，压力改变压力表数值改变，调节阀开始工作通过顺序阀调节内部油量改变内部压力，使油液不会因为压力过大而漏出。