[实用新型]一种叉型空心花键传动轴

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种叉型空心花键传动轴，包括叉头、叉杆，叉头的尾部呈圆柱体型，叉头的尾部设有突出的圆柱凸台，叉杆呈圆筒型，叉杆一端与圆柱凸台紧固连接，叉杆圆周上设有与叉杆同轴向的花键，叉头、圆柱凸台、叉杆的内外圆筒同轴；本实用新型保证了传动轴整体强度以及稳定性的前提下，降低了传动轴的重量。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种叉型空心花键传动轴。

背景技术

传动轴是位于汽车变速箱与驱动桥之间传递动力的部件。为了适应汽车运行时驱动桥上跳与下跳时变速箱与驱动桥之间相对位置的变化,传动轴在结构上设计了可进行长度补偿的滑动花键配合结构。典型的传动轴滑动花键结构是使用花键套管与花键轴叉通过一段长度配合的花键连接进行扭矩载荷的传递。

同时，汽车整车轻量化是汽车行业不断追求的目标。轻量化车型的运用，使得货物在同等记重收费的情况下，可以装越多的货物。而传统的传动轴均采用实心钢制，较大地增加了整车重量。如何能在保证传递扭矩不变的前提下，将传动轴轻量化一直是广大汽车人追求的目标。

发明内容

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是：一种叉型空心花键传动轴，包括叉头1、叉杆2，叉头1的尾部呈圆柱体型，叉头1的尾部设有突出的圆柱凸台3，叉杆2呈圆筒型，叉杆2一端与圆柱凸台3紧固连接，叉杆2圆周上设有与叉杆2同轴向的花键4，叉头1、圆柱凸台3、叉杆2的内外圆筒同轴。

优选的，所述叉杆2与圆柱凸台3紧固连接方式为摩擦焊接。

优选的，所述圆柱凸台3上设有环形凹槽5，环形凹槽5与叉杆2的环形端面相匹配，叉杆2一端与圆柱凸台3通过环形凹槽5底面紧固连接，环形凹槽5与叉头1同轴。

优选的，所述叉杆2上的花键4包括外花键、内花键。

优选的，所述叉杆2采用无缝钢管制成。

优选的，所述花键传动轴的花键4长度L为150～500mm，花键4大径D为50～100mm，花键4小径d为40～80mm。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过采用无缝钢管摩擦焊接的方式将叉型花键传动轴分为叉头和叉杆分离加工，在加工好叉头后将无缝钢管焊接到叉头上，然后在无缝钢管圆周上加工花键，确保了传动轴强度的前提下，降低了花键传动轴的整体重量。

2、本实用新型通过在叉头尾部的凸台上设置内凹的环形凹槽，且环形凹槽与叉头以及凸台同轴，并且环形凸台与叉杆的环形端面相匹配，保证了摩擦焊接时更加精准且焊接好的叉头叉杆同轴性更好。

附图说明

图1是一种叉型空心花键传动轴的整体结构正视图；

图2是一种叉头正视图；

图3是叉头的右视图；

图4是图1的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的相关技术进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1～4，一种叉型空心花键传动轴，包括叉头1、叉杆2，叉头1的尾部呈圆柱体型，叉头1的尾部设有突出的圆柱凸台3，叉杆2呈圆筒型，叉杆2一端与圆柱凸台3紧固连接，叉杆2圆周上设有与叉杆2同轴向的花键4，叉头1、圆柱凸台3、叉杆2的内外圆筒同轴。

进一步的，所述叉杆2与圆柱凸台3紧固连接方式为摩擦焊接。