[实用新型]一种模拟实车的仿真台架

说明书

一种模拟实车的仿真台架，包括制动油缸、油管、踏板、连接杆、仿真台架、真空助力器、储油罐、信号开关、真空源和真空管；踏板转动连接仿真台架，踏板通过连接杆连接真空助力器；真空助力器朝向踏板的端面上设有控制阀；真空助力器通过真空管连接真空源；真空管上设有真空单向阀；真空助力器上设有制动主缸；多组储油罐和多组信号开关均连接制动主缸，多组储油罐上分别设有液压阀门；控制阀控制连接液压阀门和真空单向阀；制动油缸上设有制动钳；制动主缸与制动油缸之间通过多组油管连通；油管上设有比例阀；比例阀、真空助力器和多组信号开关控制连接。本实用新型模拟汽车在装配下线中真空加注的过程，真人踩踏板条件，真实输出踏板脚感。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计及制造行业技术领域，尤其涉及一种模拟实车的仿真台架。

背景技术

目前现行业台架只是一个参数的输出及耐久的表现，但主机厂装车中及售后消费者的在制动/离合中的踏板感不能模拟；为此，本实用新型提出一种模拟实车的仿真台架。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种模拟实车的仿真台架，本实用新型模拟汽车在装配下线中真空加注的过程，真人踩踏板条件，真实输出踏板脚感。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种模拟实车的仿真台架，包括制动油缸、油管、踏板、连接杆、仿真台架、真空助力器、储油罐、信号开关、真空源和真空管；

踏板转动连接仿真台架，踏板通过连接杆连接真空助力器；真空助力器朝向踏板的端面上设有控制阀；真空助力器通过真空管连接真空源；真空管上设有真空单向阀；真空助力器上设有制动主缸；储油罐和信号开关均设有多组，多组储油罐和多组信号开关均连接制动主缸，多组储油罐上分别设有液压阀门；控制阀控制连接液压阀门和真空单向阀；

油管设有多组；制动油缸设有四组，每组制动油缸上均设有制动钳；制动主缸与四组制动油缸之间通过多组油管连通；真空助力器和多组信号开关控制连接。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，启动真空源，对多组制动钳、多组油管和制动主缸内的空气抽出，多组制动钳、多组油管和制动主缸内部处于真空状态；踩动踏板时，踏板启动控制阀，由控制阀控制真空单向阀关闭并且打开液压阀门，液压阀门打开后，在真空状态的作用下，多组储油罐内的油快速填充多组制动钳、多组油管和制动主缸内的真空部分，模拟了真空加注的环节；继续踩动踏板时，内部填充的油会对踩动踏板产生阻力，可以真实的反应踩踏踏板的脚感及人机工程；真空助力器将驾驶员踩在踏板上产生的压力放大并传递给多组信号开关，多组信号开关控制比例阀将力分配到多组制动钳对仿真台架的车轮进行制动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种模拟实车的仿真台架的制动系统结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种模拟实车的仿真台架中三通两阀的结构示意图。

附图标记：1、制动油缸；2、油管；3、踏板；4、连接杆；5、控制阀；6、仿真台架；7、真空助力器；8、储油罐；9、液压阀门；10、制动主缸；11、信号开关；12、真空源；13、真空管；14、真空单向阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-2所示，本实用新型提出的一种模拟实车的仿真台架，包括制动油缸1、油管2、踏板3、连接杆4、仿真台架6、真空助力器7、储油罐8、信号开关11、真空源12和真空管13；