[实用新型]一种防撞护栏内侧模板支撑装置

说明书

本实用新型提供了一种防撞护栏内侧模板支撑装置，属于模板支撑设备技术领域。支撑管的上端螺纹连接上螺杆，支撑管的下端螺纹连接下螺杆，上螺杆固定连接固定件，下螺杆固定连接有支撑件。使用时，固定件固定于模板的外侧上端部，支撑件固定于基础上，当需要将模板往本支撑装置方向调整坡度时，顺时针旋转支撑管，由于支撑管的下端螺纹连接下螺杆，上螺杆固定连接固定件，上螺杆和下螺杆伸入支撑管内的长度增长，从而通过固定件将模板往本支撑装置方向拉动，使得模板的坡度往本支撑装置方向调整；反之则逆时针旋转支撑管。本支撑装置，只需旋转支撑管即可对支撑的模板进行坡度调整，方便简单，省时省力。

技术领域

本实用新型属于模板支撑设备技术领域，涉及一种防撞护栏内侧模板支撑装置。

背景技术

防撞护栏是一种纵向碰撞吸能结构，通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量少从而改变汽车行驶方向、阻止汽车驶出路外或对向车道、最大限度的减少对乘员的伤害，防撞护栏在高速公路、一级公路、二级公路等工程中广泛使用，护栏一般设置在交通分流处三角地带、中央分隔带开口以及隧道入出口处等位置，防撞护栏按照其受力力学特性可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏，而刚性护栏普遍采用钢筋砼墙式护栏，钢筋砼墙式护栏防止车辆超出路外的效果好，车辆撞时几乎不变形，维修量小，但也有施工速度慢，整体线形较难顺直，施工中也容易出现，表面蜂窝麻面等混凝土质量通病。

20世纪50年代，日本开始防撞护栏的研究工作，并在名神高速公路开始正规使用护栏，在短短世纪年中，日本的众多研究机构对各种护栏结构进行了广泛深入的开发研究，并1965年制定了护栏设置纲要，对护栏的适用范围、结构设计，功能要求施工安装做出了明确的规定。国内护栏的发展，随着高速公路大规模地建设，防撞护栏整机可靠性、耐久性、安全性有了很大提升。

高速公路防撞护栏内外侧有一定的坡率，为了保证防撞护栏的质量，在安装防撞护栏模板的时候，需要严格按照设计坡率调节钢模。目前都是通过测量员把护栏内外侧边线放出来，接着进行模板的安装，吊车配合人工进行初步安装，初步安装完钢模后，进行第一次校核，坡率、内外侧边线不符合要求时，需要吊车配合人工进行调整，调整完成后，再继续核对内外侧边线、坡率，直到符合要求，传统护栏模板调节采用吊车配合人工，浪费时间、人力、物力和财力，操作工人存在被模板损伤等隐患。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的上述问题，提供一种防撞护栏内侧模板支撑装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何方便防撞护栏内侧模板坡度调节。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种防撞护栏内侧模板支撑装置，包括支撑管，其特征在于，所述支撑管的上端螺纹连接有上螺杆，支撑管的下端螺纹连接有下螺杆，所述上螺杆固定连接有固定件，所述下螺杆固定连接有支撑件。

本支撑装置中，支撑管的上端螺纹连接上螺杆，支撑管的下端螺纹连接下螺杆，上螺杆固定连接固定件，下螺杆固定连接有支撑件。使用时，固定件固定于模板的外侧上端部，支撑件固定于基础上，当需要将模板往本支撑装置方向调整坡度时，顺时针旋转支撑管，由于支撑管的下端螺纹连接下螺杆，上螺杆固定连接固定件，上螺杆和下螺杆伸入支撑管内的长度增长，从而通过固定件将模板往本支撑装置方向拉动，使得模板的坡度往本支撑装置方向调整；反之则逆时针旋转支撑管。本支撑装置，只需旋转支撑管即可对支撑的模板进行坡度调整，方便简单，省时省力。

在上述的一种防撞护栏内侧模板支撑装置中，所述固定件为螺栓。

在上述的一种防撞护栏内侧模板支撑装置中，所述支撑管为钢管，所述钢管的两端均设置有内螺纹。

在上述的一种防撞护栏内侧模板支撑装置中，所述支撑件设置有折弯部，所述折弯部的底部呈平面，所述折弯部上设置有螺孔。

在上述的一种防撞护栏内侧模板支撑装置中，所述支撑件为钢板。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：