[实用新型]一种工程车辆轮边减速机及矿用自卸车

说明书

一种工程车辆轮边减速机及矿用自卸车，包括半轴，半轴外设有半轴套管，半轴套管的一端连接有制动器安装板，半轴套管的另一端连接有齿圈托架，齿圈托架连接有齿圈，齿圈与半轴之间设有行星齿轮，行星齿轮通过销轴连接有行星架，行星架设置在轮毂上；轮毂与半轴套管之间设有盒式密封；半轴套管的外周还设有支撑衬套，支撑衬套的内孔加工有环状油槽；半轴的端部的槽孔内设有钢球，设置在半轴端部的端盖的中心设有与钢球配合使用的球顶。本实用新型制造加工成本低，相较传统湿盘制动器高昂的生产和使用成本，具备明显的成本优势，有利于铰接式自卸车产品在各工程领域的推广使用。

技术领域

本实用新型涉及工程机械自卸车技术领域，具体是一种工程车辆轮边减速机及矿用自卸车。

背景技术

铰接式自卸车主要应用于矿山、水利、港口、码头的运输作业，其技术特点是车架分前后两部分：前车架和后车架。前后车架通过铰接体连接，可实现左右各45度摆角范围内的转向和后车架相对于铰接体的360度旋转，扭转载荷几乎为零，转弯半径小，机动灵活，在复杂恶劣工况下，具有其特有的应用优势。由于使用习惯不同，车辆购置成本差异较大，目前用公路自卸车代替使用，但是随着经济建设的深入，环境保护意识的增强，以往粗放式建设必将向精细化方向发展，铰接式自卸车前景广阔。

现有铰接式自卸车用轮边减速机存在以下缺陷：

1、集成湿盘制动，摩擦盘更换程序复杂且对清洁性要求较高，维保效率低、用户体验差。

2、传统湿盘制动轮边采用多道浮动密封和骨架密封封闭腔体，在铰接式自卸车运行的泥泞恶劣工况条件下，极易发生漏油窜油故障。

3、传统湿盘制动轮边生产成本和使用成本均较高，在一些成本控制较高国家和地区铰接式自卸车不具备成本优势，合理降本有助于产品的推广使用。

4、传统湿盘制动轮边减速机，需额外配置强制冷却循环系统，增加的一系列冷却用零部件，增加了使用成本、系统较为复杂性，故障风险率较高，同时使本身就狭小的空间变的更为紧凑，维保性较差。

5、传统齿轮箱的输出法兰和内齿圈为整体，需要承受车辆载重压力，由于齿圈为薄壁零件，受力会变形，内齿圈啮合精度变差，齿轮箱可靠性降低。

6、另一类传统齿轮箱为内置式的行车制动器，制动器安装在齿轮箱内部，由于齿轮箱内部空间小，散热慢，在行车过程中制动器摩擦副工作持续发热，使齿轮箱润滑油持续升温而不能正常使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好的工程车辆轮边减速机及矿用自卸车。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种工程车辆轮边减速机，包括半轴，所述半轴外设有半轴套管，所述半轴套管的一端连接有制动器安装板，所述半轴套管的另一端连接有齿圈托架，所述齿圈托架连接有齿圈，所述齿圈与半轴之间设有行星齿轮，所述行星齿轮通过销轴连接有行星架，所述行星架设置在轮毂上；所述轮毂与半轴套管之间设有盒式密封；所述半轴套管的外周还设有支撑衬套，所述支撑衬套的内孔加工有环状油槽；所述半轴的端部的槽孔内设有钢球，设置在半轴端部的端盖的中心设有与钢球配合使用的球顶。

其进一步是：制动器安装板上对称的安装有两个制动器，所述轮毂靠近制动器的一侧端面安装有制动盘，所述制动盘与制动器的两个制动蹄片之间距离相等。

所述半轴套管通过齿圈托架花键连接在一起，所述齿圈托架的端面设有用于压紧齿圈托架的大螺母。

所述大螺母设有楔形槽，所述楔形槽内设有防止大螺母转动的止动环。

所述半轴套管上设有用于为大螺母提供轴向限位的挡圈，所述挡圈和之止动环间设有圆环。

所述行星齿轮的数量为4，每个行星齿轮的内腔均设有两个调心轴承。