[实用新型]一种尾段车架结构

说明书

本实用新型公开一种尾段车架结构，包括：第一架体，包括若干相互平行的层架及用于连接若干层架的纵梁，任意相邻的两个层架之间形成第一放置空间；第二架体，其与所述第一架体固定连接且用于固定偏置电机，所述第二架体包括若干固定梁及若干与所述固定梁固定的固定板，若干固定梁与若干固定板合为形成第二放置空间，所述第二放置空间偏离所述层架的中心设置。本申请中，设置偏置电机的中心偏离层架的中心，使得第二放置空间的左侧或右侧形成一定的预留空间，该预留空间可用于安装电池模组等，进而提高新能源汽车的续航里程。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架结构的技术领域，尤其涉及一种尾段车架结构。

背景技术

在汽车车架，尤其是新能源汽车的车架上，需要安装若干电池模组、电机或其他设备。而在现有技术中，汽车的尾段车架受到传动轴的位置的影响，车架的空间利用率较低，结构不够紧凑，导致车架上预留给电池模组的安装位置不够多，进而降低了整车的续航里程。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种尾段车架结构，用于解决现有技术中汽车的尾段车架的空间利用率低，结构不够紧凑等问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种尾段车架结构，包括：

第一架体，包括若干相互平行的层架及用于连接若干层架的纵梁，任意相邻的两个层架之间形成第一放置空间；

第二架体，其与所述第一架体固定连接且用于固定偏置电机，所述第二架体包括若干固定梁及若干与所述固定梁固定的固定板，若干固定梁与若干固定板合为形成第二放置空间，所述第二放置空间偏离所述层架的中心设置。

优选地，所述第二架体包括两块相互平行的固定板，且所述固定板均竖直的与所述第一架体的底端连接。

优选地，每个所述固定板均开设有多个用于固定偏置电机的固定孔组。

优选地，每个所述固定孔组包括三个固定通孔，且三个所述固定通孔之间呈三角形布置。

优选地，所述层架包括第处于第一架体上端部的第一层架，所述第一层架的上方设置有第二层架，所述第一层架与第二层架之间通过斜架连接；

所述第一层架、第二层架及斜架围绕形成第三放置空间。

优选地，所述斜架包括若干相互平行的斜梁及用于连接若干斜梁的横梁；所述斜梁与第一层架夹角为锐角。

优选地，所述第一架体设置有四个层架，四个所述层架分别与所述纵梁连接形成三个所述第一放置空间。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

1、第二放置空间用于安装偏置电机，偏置电机的中心偏离层架的中心设置，使得第二放置空间的左侧或右侧形成一定的预留空间，该预留空间可用于安装电池模组等，进而提高新能源汽车的续航里程。

2、第一放置空间可用于安装电池模组或其他设置，以此提高尾段车架的空间利用率，使得整个车架结构更加紧凑。

3、两块固定板用于固定偏置电机的相对两侧，且固定板与第一架体的底端连接，使得固定板与偏置电机在汽车的行驶过程中随车身晃动的幅度更小，其受力更小，进而提高偏置电机安装的稳定性。

4、固定板中的三个固定通孔之间呈三角形设置，三个螺栓连接处之间形成更为稳定的连接结构，偏置电机可以稳定的安装在固定板上，且该偏置电机不会沿固定板的任何方向与固定板发生相对滑动，以此使得固定板与偏置电机的固接更稳固。

附图说明

图1为实施例中尾段车架的结构示意图；

图2为实施例中尾段车架的侧视图；