[实用新型]一种具有双后桥的车架

说明书

本实用新型公开一种具有双后桥的车架，包括：车架主体，其包括：两根贯穿车架主体的横梁及用于连接两根所述横梁的纵梁，任一纵梁与任一横梁垂直；四个轮拱，在所述车架主体的两侧分别设置两个，且同侧的两个轮拱与另一侧的两个轮拱相对设置；四个轮罩，在每个所述轮拱的上方均设置一个，且所述轮罩的上表面高于所述车架主体的上表面。本申请中，设置轮罩高于车架主体的上表面，使得轮罩的周侧具有更多的空间，同时使得整个后桥段车架的结构更紧凑，空间利用率更高；同时在车架主体的中部设有预设空间，该预设空间可用于线束的走线，气管和油管的布置，进一步提高车架的空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架的结构设计技术领域，尤其涉及一种具有双后桥的车架。

背景技术

目前，新能源客车底盘车架一般为全承载结构。全承载车架包括前悬段车架、前桥段车架、中段车架、后桥段车架和尾段车架。

首先，现有的后桥段车架尤其是具有双后桥的车架，其布局合理性差，结构不够紧凑，导致车架占用空间大，压缩车内空间；其次，现有的后桥段车架还结构强度不够，虽具有双后桥，但其抗扭、抗压等强度不够；最后，现有的后桥段车架结构虽占用体积大，但没有预留用于走线的空间，车辆的线束布置、气管布置需要从其他地方经过，使得车架的空间利用率进一步降低。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种具有双后桥的车架，用于解决现有技术中后桥段车架结构不紧凑、空间利用率低等问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种具有双后桥的车架，包括：

车架主体，其包括：两根贯穿车架主体的横梁及用于连接两根所述横梁的纵梁，任一纵梁与任一横梁垂直；

四个轮拱，在所述车架主体的两侧分别设置两个，且同侧的两个轮拱与另一侧的两个轮拱相对设置；

四个轮罩，在每个所述轮拱的上方均设置一个，且所述轮罩的上表面高于所述车架主体的上表面。

优选地，所述车架主体的上表面向下凹陷形成预设空间，所述预设空间处于同侧的两个轮拱与另一侧的两个轮拱之间，所述预设空间贯穿所述车架主体的两端且所述车架主体关于所述预设空间对称。

优选地，同侧的两个所述轮拱与另一侧的两个轮拱关于所述预设空间对称。

优选地，所述预设空间的侧壁设有多个斜连杆。

优选地，所述轮罩包括顶板及两个侧板，所述顶板的两端分别连接一个侧板，所述顶板高于所述车架主体的上表面，所述侧板远离所述顶板的一端与所述车架主体连接。

优选地，所述侧板远离所述顶板的一端与所述车架主体的上表面连接。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

1、设置轮罩高于车架主体的上表面，使得轮罩的周侧具有更多的空间，同时使得整个后桥段车架的结构更紧凑，空间利用率更高。

2、在车架主体的中部设有预设空间，该预设空间可用于线束的走线，气管和油管的布置，进一步提高车架的空间利用率。

3、预设空间贯穿车架主体的两端，使得线束、油管和气管的布置可分布至车架主体的所有位置，使得走线更加方便；同时，车架主体关于预设空间对称，使得车架主体左右两侧的走线更均匀、更紧凑；进而使得车架主体的质量左右两侧更均衡，行驶过程中左右两侧受力相等，不会产生左右晃动，以提高汽车的行驶质感。

4、设置斜连杆，提高车架的抗扭、抗压、抗拉等强度。

附图说明

图1为实施例中车架的结构示意图；

图2为实施例中车架的主视图；