[实用新型]一种用于车轮踏面轮廓检测仪的校准装置

说明书

本实用新型公开了一种用于车轮踏面轮廓检测仪的校准装置，包括基准平台、可调支撑架、升降平台和多块不同规格的轮廓磨损标准块；基准平台上活动安装有两块能够进行相向和相离移动的可调支撑架，两块可调支撑架之间设有升降平台，升降平台用于摆放轮廓磨损标准块；所以在进行应用时，可将轮廓磨损标准块放置于升降平台上，将检测仪器放置于可调支撑架上，然后通过调节升降平台的高度、以及可调支撑架与轮廓磨损标准块的间距，则可满足不同类型检测仪器的校准对位需求，其中，通过更换不同的轮廓磨损标准块进行校准，从而为后续的车轮踏面轮廓检测效果提供了重要保障。

技术领域

本实用新型涉及车轮踏面轮廓检测领域，特别涉及一种用于车轮踏面轮廓检测仪的校准装置。

背景技术

近年来我国轨道交通产业的迅猛发展，城市轨道交通已成为解决各大城市公共交通拥堵的有效手段，地铁的安全、快捷也成为市民出行的首选，轨道交通网络的建设也成为城市发展的一张名片。但列车在运行过程中，轮对存在不同程度的磨损。需要监控列车的车轮在运行过程中的踏面磨损情况，轮对磨损到一定程度需要对整列车进行维修镟轮处理。因此，需要监控列车轮踏面磨损变化情况，车轮踏面轮廓检测仪可测量轮对踏面参数轮缘高度、轮缘厚度、QR值，有效监控车轮轮对踏面磨损量。随着地铁线路的增加，列车运行数量越来越多，车轮踏面轮廓检测仪的校准需求也日渐增多。但目前没有有效的计量标准来对车轮踏面轮廓检测仪进行量值溯源。

传统测量方式中，轮缘高度、轮缘厚度由车轮第四种检查器来测量，并已有相关标准。而车轮踏面轮廓检测仪为连续性扫描车轮踏面轮廓曲线，通过轮廓曲线坐标计算轮缘高度、轮缘厚度、QR值。为有效保障车轮踏面轮廓检测仪的量值溯源，解决车轮踏面轮廓检测仪的校准量值溯源显得非常必要。车轮踏面轮廓检测仪校准装置就是用来校准车轮踏面轮廓检测仪的计量标准器。

目前没有完善的校准测量方法，对车轮踏面轮廓检测仪进行校准，使用的校准检测方法为标准踏面校对样板检测，由于踏面样板轮廓曲线类型较多，且样板轮廓面定位不准确，无法模拟磨损踏面轮廓曲线检测不同量值的轮缘高度、轮缘厚度、QR值，检测过程检测效率低下，测量误差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车轮踏面轮廓检测仪的校准装置，以解决车轮踏面轮廓检测效果不佳的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于车轮踏面轮廓检测仪的校准装置，包括基准平台、可调支撑架、升降平台和多块不同规格的轮廓磨损标准块；所述基准平台上活动安装有两块能够进行相向和相离移动的所述可调支撑架，两块所述可调支撑架之间设有所述升降平台，所述升降平台用于摆放所述轮廓磨损标准块。

在其中一个实施例中，所述校准装置还包括零位挡板，所述零位挡板垂直连接于所述基准平台上，所述零位挡板与所述升降平台相离布置，所述零位挡板朝向所述升降平台的表面为零位面，所述零位面的朝向与所述可调支撑架的移动轨迹垂直，所述零位面用于与所述轮廓磨损标准块抵接。

在其中一个实施例中，所述零位面上设有竖向刻度线，所述竖向刻度线布置轨迹与所述升降平台的升降轨迹匹配。

在其中一个实施例中，所述升降平台的最大上升高度小于所述零位挡板的高度。

在其中一个实施例中，所述基准平台在所述升降平台相对的两侧均设有直导轨，两个所述可调支撑架分别活动安装于两条所述直导轨上。

在其中一个实施例中，所述基准平台上设有横向刻度线，所述横向刻度线布置轨迹与所述可调支撑架的移动轨迹匹配。

在其中一个实施例中，每个所述可调支撑架的移动距离均为0～100mm。

在其中一个实施例中，所述升降平台的升降距离为0～60mm。

在其中一个实施例中，所述轮廓磨损标准块的轮缘高度为25～35mm，轮缘厚度为25-35mm，QR值为3～13mm。