[实用新型]一种出入口道闸升降装置

说明书

本实用新型公开了一种出入口道闸升降装置，包括座箱、自动闸板和固定支杆，所述座箱两相对侧表面均安装有自动闸板，所述座箱底端固定连接有固定支杆，所述座箱两相对侧表面均连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有驱动轴，所述驱动轴一端连接有推杆，所述推杆的输出端与自动闸板连接，所述座箱上表面连接有第一支架，所述自动闸板一端连接有第一转轴，所述第一转轴与第一支架活动连接，所述自动闸板下方设置有手动闸板，所述座箱内部安装有转轴箱，所述转轴箱上表面连接有第二转轴。本实用新型自动闸板利用驱动电机经驱动轴对推杆进行推动支撑，推杆对自动闸板进行抬升，出入口开启，关合时对推杆进行反向回收，将自动闸板降下即可。

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种出入口道闸升降装置。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求；

目前的出入口道闸对于电动设备的依赖程度较高，在遭遇电力问题时易形成瘫痪，影响使用，其缺乏一定的手操适应能力，并且目前的道闸结构相对固定，可调节性能不佳。为此，我们提出一种出入口道闸升降装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种出入口道闸升降装置，以解决上述背景技术中提出的目前用于出入口的道闸对于电动设备的依赖程度较高，在遭遇电力问题时易形成瘫痪，缺乏一定的手操适应能力，并且结构调节性能不佳等的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种出入口道闸升降装置，包括座箱、自动闸板和固定支杆，所述座箱两相对侧表面均安装有自动闸板，所述座箱底端固定连接有固定支杆，所述座箱两相对侧表面均连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有驱动轴，所述驱动轴一端连接有推杆，所述推杆的输出端与自动闸板连接，所述座箱上表面连接有第一支架，所述自动闸板一端连接有第一转轴，所述第一转轴与第一支架活动连接，所述自动闸板下方设置有手动闸板，所述座箱内部安装有转轴箱，所述转轴箱上表面连接有第二转轴，所述手动闸板一端与第二转轴连接，所述座箱上表面安装有识别摄像头，所述自动闸板一端外表面连接有荧光层。

优选的，所述自动闸板一端连接有第一伸缩轴。

优选的，所述手动闸板一端连接有第二伸缩轴。

优选的，所述推杆为伸缩结构。

优选的，所述座箱上端连接有第二支架，所述第二支架的输出端与识别摄像头连接。

优选的，所述座箱一表面安装有控制器，所述控制器与驱动电机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型自动闸板利用驱动电机经驱动轴对推杆进行推动支撑，推杆对自动闸板进行抬升，出入口开启，关合时同样对推杆进行反向回收，将自动闸板降下即可，座箱外侧安装手动闸板并且与第二转轴连接，在进行道闸加固或自动闸板出现故障时可手操手动闸板进行继续使用，适应能力更强。

本实用新型自动闸板利用第一伸缩轴可进行使用长度的调节，手动闸板利用第二伸缩轴同样可进行长短调节，长度延伸时作为道闸使用，回收时则可存储于座箱，不占用空间，使用更为灵活。

附图说明

图1为本实用新型一种出入口道闸升降装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种出入口道闸升降装置的自动闸板结构示意图；

图3为本实用新型一种出入口道闸升降装置的手动闸板结构示意图。