[实用新型]智能化的汽车涡轮盖的脱开力检测装置

说明书

本实用新型提供智能化的汽车涡轮盖的脱开力检测装置，包括检测架，检测液压缸，控制箱，PLC，显示屏，电源开关，可滑动推动检测座结构，可缓冲支撑防护架结构，可移动存放推动座结构，涡轮盖，固定板，液压油箱，液压泵和加注管，所述的检测液压缸螺栓连接在检测架的内部顶端左侧中间位置。本实用新型PLC，液压泵，检测液压缸和压力传感器的设置，有利于在工作中通过PLC控制液压泵工作，向检测液压缸的内部输送液压油，然后通过检测液压缸的伸缩杆上端顶动压力传感器后推动滑动板和顶动杆，然后使顶动杆推动涡轮盖，同时经过压力传感器将信号输送至PLC，方便在工作中实现智能化检测工作。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件检测装置技术领域，尤其涉及智能化的汽车涡轮盖的脱开力检测装置。

背景技术

随着汽车的普及，汽车零部件的生产加工要求也越来越高。以汽车发动机中的涡轮盖为例，涡轮盖包括注塑件和嵌置在注塑件中的金属件，且注塑件通过注塑成型。因此，在涡轮盖加工完成后，需对所有涡轮盖进行脱开力测试，即测试涡轮盖中的金属件与注塑件之间的脱开力，以避免有不合格的涡轮盖流出。

但是现有的脱开力检测装置还存在着在在检测的过程中不方便实现智能化检测工作，在检测到不合格的涡轮盖时容易将涡轮盖弹飞造成安全隐患以及不方便在使用的过程中进行移动的问题。

因此，实用新型智能化的汽车涡轮盖的脱开力检测装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供智能化的汽车涡轮盖的脱开力检测装置，以解决现有的脱开力检测装置还存在着在在检测的过程中不方便实现智能化检测工作，在检测到不合格的涡轮盖时容易将涡轮盖弹飞造成安全隐患以及不方便在使用的过程中进行移动的问题。智能化的汽车涡轮盖的脱开力检测装置，包括检测架，检测液压缸，控制箱，PLC，显示屏，电源开关，可滑动推动检测座结构，可缓冲支撑防护架结构，可移动存放推动座结构，涡轮盖，固定板，液压油箱，液压泵和加注管，所述的检测液压缸螺栓连接在检测架的内部顶端左侧中间位置；所述的控制箱螺栓连接在检测架的上端右侧中间位置；所述的PLC螺钉连接在控制箱的正表面下部左侧；所述的显示屏螺栓连接在控制箱的正表面上部中间位置；所述的电源开关螺钉连接在控制箱的正表面下部右侧；所述的可滑动推动检测座结构安装在可缓冲支撑防护架结构的内部；所述的可缓冲支撑防护架结构安装在检测架的上端左侧中间位置；所述的可移动存放推动座结构安装在检测架的下端；所述的涡轮盖设置在可滑动推动检测座结构的上端；所述的固定板螺栓连接在检测架的左侧内壁下部；所述的液压油箱螺栓连接在固定板的上端右侧中间位置；所述的液压泵螺栓连接在固定板的上端左侧中间位置；所述的加注管焊接在液压油箱的上端右侧中间位置且连通设置；所述的可滑动推动检测座结构包括检测座，检测孔，滑槽，滑动板，固定螺纹管，顶动杆和压力传感器，所述的检测孔开设在检测座的内部中间位置；所述的滑槽分别开设在检测孔的左右两侧内部中间位置；所述的滑动板滑动插接在滑槽内部；所述的固定螺纹管的下端焊接在检测座的上端中间位置；所述的顶动杆的下端螺栓连接在滑动板的上端中间位置；所述的压力传感器的螺钉连接在滑动板的下端中间位置。

优选的，所述的可缓冲支撑防护架结构包括固定座，连接管，缓冲弹簧，滑动杆，防护架和顶紧螺栓，所述的连接管分别焊接在固定座的上端左右两侧中间位置；所述的缓冲弹簧分别插接在连接管的内部底端；所述的滑动杆分别滑动贯穿连接管左右两侧内部中间位置开设的滑孔；所述的防护架的下端分别螺栓连接在滑动杆的上端中间位置；所述的顶紧螺栓分别螺纹连接在连接管的左右两侧上部。

优选的，所述的可移动存放推动座结构包括移动座，定向刹车轮，万向刹车轮，收集盒和推动杆，所述的定向刹车轮分别螺栓连接在移动座的下端左侧；所述的万向刹车轮分别螺栓连接在移动座的下端右侧；所述的收集盒螺栓连接在移动座的上端左侧中间位置。

优选的，所述的液压油箱和液压泵管道连接设置；所述的液压泵通过液压管道与检测液压缸连通设置；所述的检测液压缸贯穿检测架的左侧内部中间位置。