[实用新型]一种汽车前盖内板

说明书

本实用新型公开了一种汽车前盖内板，旨在提供一种达到五星行人保护得分、抗凹性能优秀的汽车前盖内板。它包括内板主骨架和若干抗凹加强筋，所述内板主骨架中部镂空，抗凹加强筋布置在内板主骨架中部的空隙中，抗凹加强筋包括第一加强筋和第二加强筋，这两条加强筋左右对称布置且形成倒V型结构，第一加强筋和第二加强筋之间设有横向布置且向下凹的弧状加强筋，弧状加强筋两端分别与第一加强筋的中部和第二加强筋的中部连接，弧状加强筋中部的正下方设有与内板主骨架连接且竖直布置的第三加强筋。内板中设置这样构型的加强筋，既保证在行人保护头碰得分上达到五星评价，也能在抗凹性能上表现优良，满足质量要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车前引擎盖技术领域，具体涉及一种汽车前盖内板。

背景技术

随着我国汽车保有量每年持续增长，事故过程中对于行人保护尤为重要。

在汽车行驶过程中与行人发生正面碰撞，行人头部会撞击前盖，需要前盖有较好的吸能缓冲作用，而设计人员又希望前盖具有较强的抗扭转刚度、较优的前盖抗凹性能、较强的铰链安装点刚度等等，但行人保护与刚度两者之间较难实现同步提高，需要找到两者的平衡点，在对行人提供保护作用的同时又能保证前盖具有抗凹性能的强度。

中国专利公开号CN206265155U，公开日2017年6月20日，发明创造的名称为一种基于行人保护设计的前盖内板，该申请案公开了一种基于行人保护设计的前盖内板，包括前盖内板本体，所述前盖内板本体的内部中央位置处设有一封闭梁，所述封闭梁的形状为环形，所述封闭梁的外轮廓与所述前盖内板本体的内侧面相匹配，以及沿所述封闭梁的整个周向方向上还间隔地开设多个溃塌开孔。该实用新型通过在封闭梁的整个周向方向上间隔地开设有多个溃塌开孔，在前盖内板发生撞击时，可以实现前盖内板中部区域的整体塌陷。其不足之处是该方案中封闭梁中布设的加强筋之间距离偏大，导致整个前盖内板在发生碰撞时抗凹性能变差，对行人头部的防撞保护是起到作用，但是对于车子的安全性有较大影响。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种达到五星行人保护得分、抗凹性能优秀的汽车前盖内板。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车前盖内板，包括内板主骨架和若干抗凹加强筋，所述内板主骨架中部镂空，抗凹加强筋布置在内板主骨架中部的空隙中，抗凹加强筋包括第一加强筋和第二加强筋，这两条加强筋左右对称布置且形成倒V型结构，第一加强筋和第二加强筋之间设有横向布置且向下凹的弧状加强筋，弧状加强筋两端分别与第一加强筋的中部和第二加强筋的中部连接，弧状加强筋中部的正下方设有与内板主骨架连接且竖直布置的第三加强筋。

前引擎盖（即前文说的前盖）下方的发动机舱中包含了一些设置高度比较高的空气滤清器和电池盒。为了避免电池盒、空气滤清器等“硬点”对前盖内板造成挤压的作用，在内板主骨架中部镂空区域设置加强筋时需要避开这些区域，但同时又需要设计的加强筋能够增强前盖内板的强度和吸能效果，所以第一加强筋、第二加强筋和弧状加强筋共同构成一个A字型稳定结构，增强了内板主骨架的结构强度且尤其能提高内板的抗凹性能。前面提到的三种加强筋和第三加强筋共同作用下，将中部镂空区域分隔成多个更小的空间，使整个内板在抗凹性能测试中表现更加优秀。

作为优选，所述内板主骨架中部镂空区域的形状为椭圆形。中部镂空区域的形状设计成椭圆形形状，避免中部镂空区域周向各处应力集中。

作为优选，所述第一加强筋、第二加强筋和弧状加强筋上设有若干第一涂胶槽。在这三种加强筋上开设第一涂胶槽对于各个加强筋有减重的效果，对于整体内盖轻量化设计有极大的帮助，帮助减轻车重，提高燃油经济性。

作为优选，所述内板主骨架中间镂空区域的周向内缘设有若干用以容纳膨胀胶的第二涂胶槽。在中间镂空区域周向内缘设置涂抹有膨胀胶的第二涂胶槽，可以起到减震降噪和隔热的作用。