[实用新型]用于困难地段精调轨排的反力架

说明书

本实用新型提供一种用于困难地段精调轨排的反力架，属于地铁铺轨整体道床施工的技术领域，包括支撑架、长度调节螺杆和模板支撑杆；支撑架固定在钢模板外侧的混凝土基底上；长度调节螺杆的长度可调节且长度可固定，第一端通过螺栓与钢模板内侧的起道架铰接，第二端通过固定螺杆A与支撑架铰接；模板支撑杆的第一端通过固定螺杆B与支撑架铰接，第二端通过固定螺杆C固定在钢模板外侧的混凝土基底上。上述反力架操作简单，节约了侧墙较远时使用大量钢管、底托等周转性材料，避免了人员来回走动扰动钢管支撑影响轨排精度的风险，解决了无侧墙时无法调整轨排的问题，有效的为轨排精调提供了支撑点，提高了施工效率，可重复使用，降低了经济成本。

技术领域

本实用新型属于地铁铺轨整体道床施工的技术领域，具体公开了一种用于困难地段精调轨排的反力架。

背景技术

在地铁轨道的施工中，整体道床起着承上启下的作用，传递来自列车运行产生的纵向、横向、垂向荷载，轨排的精度直接影响整体道床的施工质量，决定着整体道床轨道结构的成败，影响着列车运行的安全度、舒适度。道岔区、盾构吊装井、竖井、U型槽等非标准断面困难地段，轨道距离侧墙较远或无侧墙，在轨排精调时无调整方向的支撑点，导致轨排无法精调或精调精度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于困难地段精调轨排的反力架，以改善道岔区、盾构吊装井、竖井、U型槽等非标准断面困难地段，轨道距离侧墙较远或无侧墙，在轨排精调时无调整方向的支撑点的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于困难地段精调轨排的反力架，包括支撑架、长度调节螺杆和模板支撑杆；支撑架固定在钢模板外侧的混凝土基底上；长度调节螺杆的长度可调节且长度可固定，第一端通过螺栓与钢模板内侧的起道架铰接，第二端通过固定螺杆A 与支撑架铰接；模板支撑杆的第一端通过固定螺杆B与支撑架铰接，第二端通过固定螺杆C固定在钢模板外侧的混凝土基底上。

进一步地，支撑架包括底板以及固定在底板上的两组立柱；底板上设置有安装孔，膨胀螺栓穿过安装孔与混凝土基底连接；两组所述立柱相对设置，均设置有上固定孔和下固定孔；固定螺杆A穿设在上固定孔内，长度调节螺杆的第二端套设在固定螺杆A位于两组立柱之间的杆体上；固定螺杆B穿设在下固定孔内，模板支撑杆的第一端套设在固定螺杆B位于两组立柱之间的杆体上；固定螺杆C垂直插设在钢模板外侧的混凝土基底上，模板支撑杆的第二端套设在固定螺杆C上。

进一步地，底板为钢板；立柱为槽钢，槽钢的腰板相对设置，立柱与底板焊接。

本实用新型具有以下优点：

轨排吊装就位后，钢模板安装到位，与起道架同一断面，将支撑架固定在钢模板外侧的混凝土基底上，通过螺栓将长度调节螺杆的第一端与钢模板内侧的起道架铰接，通过固定螺杆A将长度调节螺杆的第二端与支撑架铰接；通过固定螺杆B将模板支撑杆的第一端与支撑架铰接，通过固定螺杆C将模板支撑杆的第二端固定在钢模板外侧的混凝土基底上，通过调整长度调节螺杆的长度达到精调轨排方向的目的。上述反力架操作简单，节约了侧墙较远时使用大量钢管、底托等周转性材料，避免了人员来回走动扰动钢管支撑影响轨排精度的风险，解决了无侧墙时无法调整轨排的问题，有效的为轨排精调提供了支撑点，提高了施工效率，可重复使用，降低了经济成本。

附图说明

图1为用于困难地段精调轨排的反力架的结构示意图；

图2为图1所示反力架的侧视图。

图中：1-长度调节螺杆；2-模板支撑杆；3-螺栓；4-固定螺杆A；5-固定螺杆B；6-固定螺杆C；7-底板；8-立柱；9-膨胀螺栓；100-钢模板；200-混凝土基底；300-起道架；400-混凝土；500-钢轨；600-轨枕。

具体实施方式