[实用新型]一种轨道梁

说明书

本实用新型提供了一种轨道梁，包括钢梁段和混凝土梁段，所述混凝土梁段与所述钢梁段沿顺桥向间隔设置，所述钢梁段设置有第一板体，所述混凝土梁段设置有与所述第一板体相适配的第二板体；所述第一板体的上表面与所述第二板体的上表面均与轨道梁的走行面齐平，且所述第一板体和所述第二板体之间具有第一间隙，所述第一间隙与所述钢梁段和所述混凝土梁段之间的伸缩缝相适配。本实用新型的轨道梁可以在满足轨道车辆平稳通过的同时，满足钢梁段和混凝土梁段的伸缩变形需求。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道梁。

背景技术

随着轨道交通网络的不断发展和扩大，城市轨道交通不可避免会出现钢梁和混凝土梁结合的轨道梁形式，在钢梁段和混凝土梁段对接部分，相关技术中，钢梁段与混凝土梁段之间采用刚性连接，然而，这种方案不利于轨道梁的伸缩变形，可能出现较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轨道梁，其可以在满足轨道车辆平稳通过的同时，满足钢梁段和混凝土梁段的伸缩变形需求。

根据本实用新型的轨道梁，包括：钢梁段，所述钢梁段设置有第一板体；混凝土梁段，所述混凝土梁段与所述钢梁段沿顺桥向间隔设置，所述混凝土梁段设置有与所述第一板体相适配的第二板体；所述第一板体的上表面和所述第二板体的上表面均与轨道梁的走行面齐平，且所述第一板体和所述第二板体之间具有第一间隙，所述第一间隙与所述钢梁段和所述混凝土梁段之间的伸缩缝相适配。

根据本实用新型的轨道梁，通过混凝土梁段与钢梁段沿顺桥向间隔设置，且混凝土梁段和钢梁段分别设置有相互适配的第一板体和第二板体，并通过第一板体和第二板体之间的第一间隙与钢梁段和混凝土梁段之间的伸缩缝相适配，则使得轨道梁在满足轨道车辆平稳通过的同时，满足钢梁段和混凝土梁段的伸缩变形需求。

在本实用新型一些示例中，所述第一间隙沿顺桥向的宽度不小于所述伸缩缝沿顺桥向的宽度。

在本实用新型一些示例中，所述第一板体和所述第二板体为对插配合的指形板。

在本实用新型一些示例中，所述第一板体靠近所述第二板体的端面形成为第一斜面，所述第二板体靠近所述第一板体的端面形成为第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面相对设置且倾斜方向相同。

在本实用新型一些示例中，所述第二板体与所述混凝土梁段可拆卸地连接。

在本实用新型一些示例中，所述第二板体通过第一紧固件固定于所述混凝土梁段，所述混凝土梁段设置有第一预埋套筒，所述第二板体与所述混凝土梁段之间设置有第一预埋钢板，所述第一紧固件依次穿过所述第二板体和所述第一预埋钢板后与所述第一预埋套筒配合。

在本实用新型一些示例中，所述钢梁段具有用于轨道车辆行走的走行板，所述第一板体与所述走行板一体成型。

在本实用新型一些示例中，所述第一板体与所述钢梁段可拆卸地连接。

在本实用新型一些示例中，所述第一板体和所述第二板体均沿横桥向凸出于轨道梁的导向面以限制轨道车辆的导向轮向上脱出。

在本实用新型一些示例中，所述钢梁段设置有第三板体，所述混凝土梁段设置有与所述第三板体相适配的第四板体，所述第三板体的侧表面和所述第四板体的侧表面均与轨道梁的导向面齐平，所述第三板体和所述第四板体之间具有第二间隙，所述第二间隙与所述钢梁段和所述混凝土梁段之间的伸缩缝相适配。

在本实用新型一些示例中，所述第二间隙沿顺桥向的宽度不小于所述伸缩缝沿顺桥向的宽度。

在本实用新型一些示例中，所述第三板体和所述第四板体为对插配合的指形板。