[实用新型]一种汽车座椅骨架及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架及汽车，包括底座骨架、铰接在所述底座骨架上的靠背骨架、铰接在所述底座骨架上的坐垫骨架，所述坐垫骨架的两侧分别安装有连杆机构，所述连杆机构的一端与所述靠背骨架活动连接，所述连杆机构另一端与所述底座骨架活动连接，所述连杆机构用于在所述靠背骨架相对所述底座骨架做旋转运动的同时联动所述坐垫骨架运动。本实用新型可以有效解决用户平躺过程无法维持乘坐舒适姿态的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅骨架及汽车。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平有所提高，汽车成为一种普遍的交通工具为人们提供着便利。作为一种使用频率很高的交通工具，汽车的各种性能成为人们关注的对象，人们在选购车辆时，很重要的一个参考指标就是汽车乘坐的舒适性。传统的汽车座椅舒适性调节主要为单一的靠背旋转调节机构，无法保证用户平躺后可以维持一种相对舒适的乘坐姿态。因此，目前的汽车座椅仍存在缺陷，用户的舒适度不高。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种汽车座椅骨架，通过汽车座椅的坐垫骨架随靠背骨架的放倒而自动倾斜运动的结构设计，可以有效解决用户平躺过程无法维持乘坐舒适姿态的问题，提高用户的舒适度。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种汽车座椅骨架，包括底座骨架、铰接在所述底座骨架上的靠背骨架、铰接在所述底座骨架上的坐垫骨架，所述坐垫骨架的两侧分别安装有连杆机构，所述连杆机构的一端与所述靠背骨架活动连接，所述连杆机构另一端与所述底座骨架活动连接，所述连杆机构用于在所述靠背骨架相对所述底座骨架做旋转运动的同时联动所述坐垫骨架运动。

进一步地，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆及第四连杆，所述第一连杆的一端通过第一旋转轴与所述靠背骨架连接，所述第一连杆的另一端通过第一连接件与所述第二连杆的一端及第三连杆的一端连接，所述第二连杆的另一端通过第二旋转轴与所述底座骨架连接，所述第三连杆的另一端通过第二连接件与所述第四连杆的一端及坐垫骨架连接，所述第四连杆的另一端通过第三旋转轴与所述底座骨架连接。

进一步地，所述坐垫骨架的两侧分别安装有联动杆，所述联动杆的一端通过第三连接件与所述坐垫骨架连接，所述联动杆的另一端通过第四旋转轴与所述底座骨架连接。

进一步地，所述第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴及第四旋转轴均为螺栓，所述第一连接件、第二连接件及第三连接件均为铆钉。

本实用新型的目的之二在于提供一种汽车，通过在该汽车内安装有本实用新型的汽车座椅骨架，提高汽车乘坐的舒适性。

本实用新型的目的之二采用如下技术方案实现：

一种汽车，包括本实用新型提供的汽车座椅骨架。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在靠背骨架和坐垫骨架之间设置连杆机构，使用时，靠背骨架往后翻转运动时，坐垫骨架也随之运动，即坐垫骨架能够跟随靠背骨架运动而自主运动，不需额外动作就可以使坐垫骨架可发生旋转移动，从而使座椅的坐深加大，保证用户平躺后可以维持一种相对舒适的乘坐姿态，与传统座椅相比，提高了用户乘坐的舒适性又充分利用车内的有效空间，满足用户现实需要，提供更佳的用户体验，同时结构简单合理、使用方便，集舒适性、实用性、安全性于一体。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车座椅骨架的爆炸示意图之一；

图2为本实用新型提供的一种汽车座椅骨架的爆炸示意图之二；

图3为本实用新型提供的一种汽车座椅骨架的使用状态图之一；

图4为本实用新型提供的一种汽车座椅骨架的使用状态图之二；