[实用新型]一种滑板车用弹簧悬架

说明书

本实用新型提供一种滑板车用弹簧悬架，其解决了现有滑板车车轮转向不统一；包括与滑板端部连接的主悬架、两个上支臂、两个下支臂和减震器，主悬架中部的左右两端各铰接有上支臂的一端，上支臂的另一端连接有车轮；主悬架下部的左右两端各铰接有下支臂的一端，下支臂的另一端连接有车轮；下支臂上靠近车轮的位置铰接有减震器的一端，减震器的另一端与主悬架的上部铰接；上支臂与滑板面的夹角大于0°且小于90°。本实用新型广泛应用于滑板车技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，特别是涉及一种滑板车用弹簧悬架。

背景技术

电动滑板车是利用电力驱动的滑板车，速度较普通滑板有很大提高，四轮滑板车的前后两端各设有两个车轮，滑行时四个车轮与地面接触，稳定性一般优于三轮滑板车。

现有的滑板车一般通过转向机构单独控制每个车轮，也就是说，每个车轮的转向是相互独立的，运动并不统一，易造成安全隐患。

发明内容

本实用新型针对现有滑板车车轮转向不统一的技术问题，提供一种能使车轮转向统一的滑板车用弹簧悬架。

为此，本实用新型的技术方案是，包括与滑板端部连接的主悬架、两个上支臂、两个下支臂和减震器，主悬架中部的左右两端各铰接有上支臂的一端，上支臂的另一端连接有车轮；主悬架下部的左右两端各铰接有下支臂的一端，下支臂的另一端连接有车轮；下支臂上靠近车轮的位置铰接有减震器的一端，减震器的另一端与主悬架的上部铰接；上支臂与滑板面的夹角大于0°且小于90°。

优选地，主悬架上方铰接有悬架支架，悬架支架与滑板连接。

优选地，悬架支架整体为C形，主悬架上端位于悬架支架内，且主悬架通过转轴与悬架支架的两端连接，主悬架的上端面与悬架支架之间设有缓冲垫。

优选地，上支臂与下支臂平行。

优选地，上支臂与滑板面之间的夹角大于等于30°且小于等于35°。

优选地，车轮的轮轴连接有轮边支架，轮边支架与上支臂的另一端、下支臂的另一端铰接。

优选地，车轮还连接有驱动装置，驱动装置包括电机、与车轮连接的主齿轮，主齿轮与电机的输出轴传动连接。

本实用新型的有益效果，结构简单，通过悬架整体转动实现转向，车轮运动统一，安全性好。使用时，使用者操纵滑板向一侧倾斜，该侧减震器受到压缩，车轮向着滑板中心线的方向运动，另一侧车轮向反方向运动，实现转向。

附图说明

图1是本实用新型在滑板车上的结构示意图；

图2是弹簧悬架、悬架支架、车轮和驱动装置的结构示意图；

图3是图2(去掉驱动装置)仰视结构示意图；

图4是图2(去掉悬架支架、电机支架、电机)结构示意图；

图5是图4的俯视结构示意图。

图中符号说明

1.滑板；2.主悬架；3.上支臂；4.下支臂；5.减震器；6.车轮；7.悬架支架；8.缓冲垫；9.轮边支架；10.电机；11.主齿轮；12.皮带；13.电机支架。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。