[实用新型]一种汽轮机的高压抗燃油供给系统

说明书

本实用新型属于汽轮机领域，公开了一种汽轮机的高压抗燃油供给系统，包括供油系统和执行机构，所述供油系统、执行机构和手动停止阀通过油管路顺次连接，所述供油系统包括EH油站和再生装置，所述EH油站包括油箱和高压油泵，所述的油箱出口处依次设置有高压蓄能器和再生装置；所述执行机构包括依次连接的高压速关阀油动机、高调油动机和低调油动机，所述高调油动机后设置有高压蓄能器，所述速关阀油动机采用单侧进油方式，所述高调油动机和低调油动机均采用双侧进油方式。

技术领域

本实用新型属于汽轮机领域，具体涉及一种汽轮机的高压抗燃油供给系统。

背景技术

目前大部分调节油供给系统由调速器+电液转换器+速关控制模块+速关阀油缸+调节门油动机+错油门组成，电液转换器将电信号转换为液压信号，油动机和错油门执行器动作，控制调门开度。调节油压力为0.85MPa，该种供给系统油压低，油动机执行器采用单侧进油方式，结构较为笨重，且电液转换器一般采用进口产品，价格昂贵。

在高温高压机组中，单侧进油方式下的油动机+错油门结构较为笨重，采用低压调节油的可提供的提升力达不到要求，且一旦发生漏油高温引起的热负荷容易发生燃烧事故，且进汽量较大的情况下，油动机及速关阀油缸关闭时间难以保证。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机的高压抗燃油供给系统，用以解决现有技术中的汽轮机的高温高压机组安全性不足的问题。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽轮机的高压抗燃油供给系统，包括供油系统和执行机构，所述供油系统、执行机构和手动停止阀通过油管路顺次连接，所述供油系统包括EH油站和再生装置，所述EH油站包括油箱和高压油泵，所述的油箱出口处依次设置有高压蓄能器和再生装置；

所述执行机构包括依次连接的高压速关阀油动机、高调油动机和低调油动机，所述高调油动机后设置有高压蓄能器，所述速关阀油动机采用单侧进油方式，所述高调油动机和低调油动机均采用双侧进油方式。

进一步的，所述的EH油站包括油箱、高压油泵、油站出口组件、高压蓄能器、油箱回油管和磁性过滤器；所述油箱顶部设置有油站出口组件，油箱下方设置有高压油泵，油泵与油箱间设置有高压蓄能器，油箱内部设置有油箱回油管和磁性过滤器。

进一步的，所述的再生装置连接在油站出口组件后，包括硅藻土滤器和波纹纤维素滤器且每个滤器上各装有一个压力表。

进一步的，所述每个高压蓄能器均包括进油阀和回油截止阀。

进一步的，所述高压速关阀油动机、高调油动机和低调油动机均为拉力油缸。

本实用新型与现有技术相比具有以下技术特点：

(1)本实用新型的泵站采用独立的高压抗燃油油源。独立油源使调节用油和机组润滑油分开，这样避免了润滑油对调节用油的污染，便于调节用油保持清洁度和封闭，防止调节部套的卡涩。高压使油动机具有较快的动态响应时间和较大的伺服力，同时使油动机结构紧凑。油路简洁，调节油与润滑油分开控制，不会因润滑油出现问题而影响到调节油，两者互不影响，保证机组的安全运行。

(2)本实用新型管路集成化程度高，有利于现场维护与排查。采用了高压泵站油源，使油动机活塞的压力大大提高，活塞尺寸减小，结构紧凑。

(3)本实用新型的调节油采用14MPa高压油，油量控制线性精度更高，响应更快，高压抗燃油具有安定性好，物理性稳定，难燃性突出等特点。

(4)本实用新型的调门油动机采用双侧进油方式，结构简单而紧凑，占地小，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的电液调节系统供油示意图。

具体实施方式