[实用新型]一种轮毂轴承台间距检测装置

说明书

本公开提供了一种轮毂轴承台间距检测装置，包括：检测组件、把手组件和连接组件。检测组件包括连接主体和开设于连接主体相对两侧的通规槽和止规槽，所述通规槽的槽宽为轴承台间距的上限设定距离，所述止规槽的槽宽为轴承台间距的下限设定距离。把手组件与所述检测组件的一端面相对间隔设置，所述检测组件的端面与开设通规槽和止规槽的两侧面垂直相邻；所述连接组件的一端与所述把手组件连接，另一端与所述连接主体连接，以将所述把手组件与所述检测组件连接，所述把手组件与所述检测组件的间距即为所述连接组件外露部分的长度。解决了现有技术中人工测量轮毂轴承台间距效率低的技术问题。

技术领域

本公开涉及计量设备领域，特别涉及一种轮毂轴承台间距检测装置。

背景技术

轮毂是安装在汽车车轴上、并位于轮胎内廓以支撑轮胎的圆桶形的部件，参阅图1，轮毂沿其轴向中心设置有3个通孔21、22、23，该3个孔的孔径大小各不相同，形成一外轴承台24和一内轴承台25，内轴承台24与外轴承台25之间的距离将直接影响轮毂的使用寿命。

目前轮毂的轴承台间距尺寸要求也在不断加严，大部分要求公差在0.05以内，检具与轮毂之间的重复测量精度也愈加凸显出来。检具尺寸精度及稳定性控制是轮毂的轴承台间距保证的基础，通过对加工过程检测减少加工尺寸偏差，保证加工过程的稳定性，最终提高轮毂尺寸的精度。但当前一般采用公法线千分尺检测，为保证加工精度，必须对轮毂逐一测量并读出尺寸数据进行校对，但不断校对会影响产量，其测量效率较低。以上所述情况造成了加工成本上升，加工质量不稳定及加工效率的降低。

发明内容

本公开的一个目的在于解决现有技术中人工测量轮毂轴承台间距效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本公开采用如下技术方案：

根据本公开的一个方面，本公开提供一种轮毂轴承台间距检测装置，包括：检测组件，包括连接主体和开设于连接主体相对两侧的通规槽和止规槽，所述通规槽的槽宽为轴承台间距的上限设定距离，所述止规槽的槽宽为轴承台间距的下限设定距离；把手组件，与所述检测组件的一端面相对间隔设置，所述检测组件的端面与开设通规槽和止规槽的两侧面垂直相邻；连接组件，所述连接组件的一端与所述把手组件连接，另一端与所述连接主体连接，以将所述把手组件与所述检测组件连接，所述把手组件与所述检测组件的间距即为所述连接组件外露部分的长度。

由上述技术方案可知，本公开至少具有如下优点和积极效果：

本公开中，由于把手组件到检测组件之间有足够的长度，相关技术人员可以手持把手组件将检测组件伸入轮毂中心的通孔中，并通过其两端的通规和止规与轴承台的卡接情况，判断所述轮毂的轴承台间距尺寸是否达标，免去了使用千分尺进行测量时繁琐的步骤，简化了测量的过程，增加了检测的效率，解决了现有技术中人工测量轮毂轴承台间距效率低的技术问题。

附图说明

图1是现有技术中待检测轮毂的剖面图。

图2是本实用新型轮毂轴承台间距检测装置工作状态的结构示意图。

图3是本实用新型轮毂轴承台间距检测装置的主视图。

图4是本实用新型轮毂轴承台间距检测装置的剖视图。

图5是图4示出的轮毂轴承台间距检测装置一实施例的检测组件的主视图。

图6是图5示出的检测组件的仰视图。

图7是图4示出的轮毂轴承台间距检测装置又一实施例的检测组件的主视图。

图8是图7示出的检测组件的侧视图。

图9是图7示出的检测组件的仰视图。

图10是图4示出的轮毂轴承台间距检测装置的连接组件在弹簧压缩状态下的局部放大图。