[实用新型]一种前机匣壳体结构

说明书

一种前机匣壳体结构，属于汽车变速器技术领域。所述前机匣壳体内设有两个螺柱安装孔，所述两个螺柱安装孔分别是螺柱安装孔一和螺柱安装孔二，两个螺柱安装孔的中心连线与竖直线之间的夹角为α，α＝71°，所述螺柱安装孔二的中心距离前机匣壳体的中心孔的中心距为H1,H1＝67mm,两个螺柱安装孔的中心距为H2，H2＝16mm。本实用新型将离合支臂支撑螺柱与螺柱安装孔螺纹连接，使离合支臂固定在前机匣壳体上。本实用新型只需将现有机型的前机匣壳体内腔修模，增加离合支臂支撑螺柱安装位置，实现两种离合支臂共用一个前机匣，模具共用，增加一种离合，减少了一套模具，降低了成本。

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，具体涉及一种前机匣壳体结构。

背景技术

变速器离合操纵系统为板式中支点和前支点结构，离合支臂有半离合和全离合两种形式，前机匣壳体上有固定离合支臂的螺柱，根据离合支臂的固定支点位置，螺柱有两种形式，离合支臂固定在前机匣壳体螺柱上，目前前机匣壳体在结构设计时，只满足一种状态离合支臂支撑螺柱安装需求，离合系统采用两种板式结构形式，需要两种前机匣壳体，零件状态增加，模具增加，成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种前机匣壳体。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种前机匣壳体结构，所述前机匣壳体内设有两个螺柱安装孔，所述两个螺柱安装孔分别是螺柱安装孔一和螺柱安装孔二，两个螺柱安装孔的中心连线与竖直线之间的夹角为α，α＝71°，所述螺柱安装孔二的中心距离前机匣壳体的中心孔的中心距为H1,H1＝67mm,两个螺柱安装孔的中心距为H2，H2＝16mm。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：本实用新型将离合支臂支撑螺柱与螺柱安装孔螺纹连接，使离合支臂固定在前机匣壳体上。本实用新型只需将现有机型的前机匣壳体内腔修模，增加离合支臂支撑螺柱安装位置，实现两种离合支臂共用一个前机匣，模具共用，增加一种离合，减少了一套模具，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种前机匣壳体结构的俯视图；

图2是将一个离合支臂安装在本实用新型的一种前机匣壳体内的螺柱安装孔一上的结构示意图；

图3是将另一个离合支臂安装在本实用新型的一种前机匣壳体内的螺柱安装孔二上的结构示意图；

图4是本实用新型的一种前机匣壳体的轴测图；

图5是图1的A处局部放大图。

上述附图中涉及的部件名称及标号如下：

前机匣壳体1、螺柱安装孔一2、螺柱安装孔二3、平台4、离合支臂支撑螺柱5、离合支臂一6、分离轴承7、离合支臂二8。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1-图5所示，本实施方式披露了一种前机匣壳体结构，所述前机匣壳体1内设有两个螺柱安装孔，所述两个螺柱安装孔分别是螺柱安装孔一2和螺柱安装孔二3，两个螺柱安装孔的中心连线与竖直线之间的夹角为α，α＝71°，所述螺柱安装孔二3的中心距离前机匣壳体1的中心孔的中心距为H1,H1＝67mm,两个螺柱安装孔的中心距为H2，H2＝16mm。

进一步的是，所述前机匣壳体1内的底面设有凸起的平台4，所述两个螺柱安装孔设置在凸起的平台4上。