[实用新型]太阳能板转向驱动箱的驱动壳铸造型芯及砂箱

说明书

一种太阳能板转向驱动箱的驱动壳铸造型芯，包括芯骨、芯砂和散热/排气管；芯砂是树脂砂；芯骨包括横管和纵管；横管有多组；同组横管有两根，它们分布在纵管的左右两边，且两根横管共轴线；各组的横管的轴线平行；散热/排气管有多根，它们相互平行且垂直于横管；散热/排气管是侧壁开孔的空心钢管；芯砂包裹芯骨和散热/排气管构成型芯；散热/排气管的顶端露出于型芯顶面。一种砂箱，包括上箱、下箱和所述型芯；上、下箱合箱状态下，由型砂构成中空，型芯在中空内构成型腔；型砂是树脂砂。使用本方案，型砂以及芯砂可以由筛网分离回收再利用。

技术领域

本技术方案属于铸造术领域，具体是一种太阳能板转向驱动箱的驱动壳铸造型芯及砂箱。

背景技术

现有技术中，太阳能板转向驱动箱是连接于动力部分和转动结构部分之间的装置，用于协助动力和转动结构使太阳能板进行偏转，以朝向太阳。该驱动箱是齿轮传动箱的一种，其结构是驱动壳内安装一组或多组齿轮副，然后安装驱动盖板得到驱动箱产品。由使用环境的要求，它的体积不大，相对于普通齿轮传动箱，其结构强度、抗振等要求不那么苛刻，但耐候性要求较高。

基于上述特点，驱动壳的制造可采用铸造铸件+车床加工制得。在由于驱动壳的侧壁上开有多组齿轮转轴的轴孔，同时，驱动壳的内腔空间相对很大，所以需要在型腔中安装对应型芯，并且分型面可以在轴孔的水平轴截面上。在生产过程中发现，由于驱动壳的中空内腔结构特点决定了型芯的所占体积的比例很大，而驱动箱自身的结构较小，型芯相对于普通齿轮传动箱的型芯又很小，所以采用传统的黏土为粘合剂的芯砂在工艺实现以及结构强度较为合适。砂型用型砂和型芯用芯砂，二者的砂相同，粘合剂不同。

对于砂型使用的树脂砂(树脂为粘合剂的型砂)在浇铸使用后，树脂不影响砂的回收使用。对于型芯使用的黏土砂，其中的黏土不利于与树脂砂一起回收使用。而在落砂工序中，这两种型砂和芯砂混合在一起，不易区分。

发明内容

为了解决上述技术问题，本方案提出适用于太阳能板转向驱动箱的小体积驱动壳用的型芯，该型芯可满足小体积和高强度，可采用与砂型相同的树脂砂，用砂量较小，而且可在同一道落砂工序中落砂回收。同时，该型芯利于型腔中的铁水冷却，具体为：

一种太阳能板转向驱动箱的驱动壳铸造型芯，包括芯骨、芯砂和散热/排气管；芯砂是树脂砂；

所述芯骨包括横管和纵管；横管有多组；同组横管有两根，它们分布在纵管的左右两边，且两根横管共轴线；各组的横管的轴线平行；

所述散热/排气管有多根，它们相互平行且垂直于横管；散热/排气管是侧壁开孔的空心钢管；

所述芯砂包裹芯骨和散热/排气管构成型芯；散热/排气管的顶端露出于型芯顶面。

散热/排气管可以收集来自于芯砂中的水汽以及气化的树脂。也便于散热。

一种结构：所述横管的末端与纵管直接固定连接，则横管的首端前部的有芯砂层，芯砂层的厚度大于型腔对应位置的厚度，且横管的首端与相应型腔的距离大于0。

该结构下，落砂后，芯骨作为整体动驱动壳内腔取出，芯骨结构强度较好，适用于体积小的型芯。

另一种结构：所述横管的末端与纵管之间间隔有芯砂，则横管的首端前部的芯砂层厚度为0。

该结构下，落砂后，芯骨的横管和纵管处于分离状态，可逐个取出，作业更方便，适用于体积较大型芯，型芯所用型砂较多，可对整个型芯提供较好的支撑强度。

一种使用上述型芯的砂箱，包括上箱、下箱和所述型芯；上、下箱合箱状态下，由型砂构成中空，型芯在中空内构成型腔；型砂是树脂砂；所述各个横管的水面轴截面在上、下箱的分型面上；在横管位置对应的型腔壁上开有朝向砂箱壁的内凹，横管所在位置的型芯伸入内凹，内凹构成型芯座；型芯顶面露出于上箱的箱底，型芯底面与下箱的箱底之间间隔有型砂以及型腔。