[实用新型]充电控制系统有效
| 申请号: | 202022215830.X | 申请日: | 2020-09-29 |
| 公开(公告)号: | CN212649167U | 公开(公告)日: | 2021-03-02 |
| 发明(设计)人: | 吴康 | 申请(专利权)人: | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L53/00 |
| 代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 陈月芳;黄姝 |
| 地址: | 511458 广东省广州市南沙区黄阁镇金*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 充电 控制系统 | ||
1.一种充电控制系统,其特征在于,包括控制器、低压蓄电池、直流-直流转换器、正继电器、负继电器及电容;
所述正继电器的第一端与所述负继电器的第一端相连接,所述正继电器的第二端与所述电容的第一端共接于所述直流-直流转换器的正高压端;所述负继电器的第二端与所述电容的第二端共接于所述直流-直流转换器的负高压端;所述直流-直流转换器的正低压端和负低压端分别与所述低压蓄电池的正极端和负极端相连接;所述控制器的输出端与所述正继电器的第一受控端、所述负继电器的第二受控端及所述直流-直流转换器的第三受控端相连接;
所述控制器接收到车辆启动信号后输出控制信号至所述正继电器、所述负继电器及所述直流-直流转换器,以使所述低压蓄电池通过所述直流-直流转换器为所述电容进行预充电。
2.如权利要求1所述的充电控制系统,其特征在于,所述充电控制系统还包括高压蓄电池和电压检测模块,所述高压蓄电池的正极端和负极端分别与所述正继电器的第一端和所述负继电器的第一端相连接;所述电压检测模块检测所述电容两端电压,并将检测得到的电容电压值传输至所述控制器;当所述控制器确定所述电容电压值与所述高压蓄电池的电压值的差值在预设范围内时,所述控制器输出停止控制信号至所述直流-直流转换器,以使所述直流-直流转换器停止工作。
3.如权利要求2所述的充电控制系统,其特征在于,所述控制器包括整车控制器,所述整车控制器的控制端为所述控制器的输出端,所述整车控制器的控制端与所述直流-直流转换器的第三受控端相连接。
4.如权利要求3所述的充电控制系统,其特征在于,所述控制器还包括电池管理系统,所述电池管理系统的控制端为所述控制器的输出端,所述电池管理系统的控制端与所述正继电器的第一受控端和所述负继电器的第二受控端相连接,所述电池管理系统的通信端与所述整车控制器的通信端相连接。
5.如权利要求4所述的充电控制系统,其特征在于,所述电池管理系统的电压检测端与所述高压蓄电池的正极端和负极端相连接。
6.如权利要求4所述的充电控制系统,其特征在于,所述整车控制器的通信端与所述电池管理系统的通信端通过CAN总线连接;所述整车控制器的控制端与所述直流-直流转换器的第三受控端通过CAN总线连接。
7.如权利要求1-6任一项所述的充电控制系统,其特征在于,所述低压蓄电池的输出电压为12V。
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