[实用新型]一种汽车顶盖天窗的冲压模具

说明书

本申请涉及一种汽车顶盖天窗的冲压模具，其包括扶料台、上模座，所述上模座的下表面固定连接有配合块，所述扶料台上固定连接有基准台，所述基准台的上表面开有装配孔，所述装配孔包括由上至下依次设置的安装孔和连接孔，所述安装孔和连接孔相连通，所述安装孔内插入有基准柱，所述连接孔内滑移有弹头，所述弹头的上部插入基准柱内，所述弹头和连接孔的孔底之间设有限位压簧，所述安装孔的孔壁上开有锁紧槽，所述锁紧槽包括滑槽、限位槽，所述滑槽沿着竖向方向开设，所述限位槽沿着安装孔的周向开设，所述限位槽的一端连通于滑槽，所述基准柱上固定连接有位于滑槽内的限位块。本申请具有便于更换基准柱，降低制造成本的效果。

技术领域

本申请涉及冲压模具的领域，尤其是涉及一种汽车顶盖天窗的冲压模具。

背景技术

顶盖是汽车上最大的外覆盖件之一，天窗是安装在汽车顶盖上，天窗玻璃可通过手动或电机驱动实现翘起和打开，汽车顶盖天窗安装在车顶盖前部，具有通风换气和采光散热等功能的装置。

现有一种汽车顶盖天窗如图1所示，为了生产该汽车顶盖天窗，市面上设计有一种冲压模具，参照图2，冲压模具包括上模座1、下模座2，上模座1的下表面栓接有凸模101，上模座1的下表面固定连接有配合块102。下模座2上栓接有凹模201，凹模201上滑移套设有扶料台3，扶料台3连接于下模座2，扶料台3的上表面固定连接有基准柱4，配合块102的下表面和基准柱4的上表面都是水平面。

在工作过程中，上模座1竖直向下运动，带动凸模101向下运动，直至成型工件。合模时，配合块102和基准柱4相互贴合，同时，工件成型。

在上述技术方案中，基准柱对上模座的行程进行限位。然而，随着工作时间的增长，上模座的压力会损坏基准柱，影响对模具的限位，导致上模座过压，从而损坏工件，若要更换基准柱则需要更换整个扶料台，制造成本高。

实用新型内容

为了便于更换基准柱，降低制造成本，本申请提供一种汽车顶盖天窗的冲压模具。

本申请提供的一种汽车顶盖天窗的冲压模具采用如下的技术方案：

一种汽车顶盖天窗的冲压模具，包括扶料台、上模座，所述上模座的下表面固定连接有配合块，所述扶料台上固定连接有基准台，所述基准台的上表面开有装配孔，所述装配孔包括由上至下依次设置的安装孔和连接孔，所述安装孔和连接孔相连通，所述安装孔内插入有基准柱，所述连接孔内滑移有弹头，所述弹头的上部插入基准柱内，所述弹头和连接孔的孔底之间设有限位压簧，所述安装孔的孔壁上开有锁紧槽，所述锁紧槽包括滑槽、限位槽，所述滑槽沿着竖直方向开设，所述限位槽沿着安装孔的周向开设，所述限位槽的一端连通于滑槽，所述基准柱上固定连接有位于滑槽内的限位块。

通过采用上述技术方案，随着使用时间的增长，基准柱产生损坏，此时，操作人员转动基准柱，直至限位块进入滑槽，此时，弹头与限位压簧相配合，将基准柱从安装孔内弹出，操作人员即可取下基准柱并进行更换，更换过程便捷，同时，无需更换整个扶料台，节省了制造成本。上述技术方案通过基准柱和基准台之间的可拆卸连接，实现了基准柱和扶料台之间的可拆卸连接，从而便捷更换损坏的基准柱，无需更换扶料台，节省了制造成本，

可选的，所述锁紧槽沿着安装孔的周向设置有至少两个，所述限位块沿着基准柱的周向设置有至少两个，所述锁紧槽的数量与限位块的数量相同。

通过采用上述技术方案，多个限位块和锁紧槽相互配合，提高了基准柱的稳定性。

可选的，所述安装孔内固定连接有限位环，所述弹头的底面固定连接有限位板，所述弹头穿过限位环，所述限位环位于限位板上方。

通过采用上述技术方案，限位环对限位板起限位作用，从而对弹头起限位作用，减少了弹头从安装孔内弹出的可能性。

可选的，所述基准柱上设有补偿环，所述补偿环设置有若干个，若干个补偿环的高度不同。