[实用新型]电动踏板车勾爪的浇铸模具

说明书

本申请涉及一种电动踏板车勾爪的浇铸模具，包括左模和右模，所述左模和右模上均设有排气口和浇铸口，所述左模与右模相对的一侧均设有用于成型电动踏板车勾爪的型腔，所述左模与右模相背的一侧设有脱膜组件，所述脱膜组件包括推动杆、与推动杆同轴设置的顶杆和套设在顶杆上的复位弹簧，所述顶杆的直径小于推动杆的直径，所述复位弹簧套设在顶杆上，所述左模与右模上均设有用于放置脱膜组件的脱模孔，所述脱模孔内设有台阶面，所述顶杆与推动杆依次插入脱模孔内，所述复位弹簧的一端与台阶面固定连接，另一端与推动杆的端部固定连接。本申请具有提高工作效率的效果。

技术领域

本申请涉及铸造模具的领域，尤其是涉及一种电动踏板车勾爪的浇铸模具。

背景技术

电动踏板车能使用人力和电力双模式驱动，随着社会的发展，人们环保意识的提高及对健身的重视，使得电动踏板车越来越受欢迎，特别是在欧美等地区电动踏板车广为流行。电动踏板车包括车架、车把、轮胎、电机、电池及传动部件，车架一般包括下管及电机座，后上叉管及后下叉管。后轮安装在后上叉管及后下叉管内，后轮上一般安装有勾爪。勾爪具有固定后轮的功能，有些勾爪还同时兼具后轮护盖和挡泥板的作用。

一种电动踏板车的勾爪，如图1所示，包括连接头8、挡泥盖9和卡接头10，一般采用浇铸模具整体成型。由于勾爪成型之后，整体的节点较多，在脱模之后容易依附在模具上，不方便进行脱模工作，影响工作效率。

实用新型内容

为了提高工作效率，本申请提供一种电动踏板车勾爪的浇铸模具。

本申请提供的一种电动踏板车勾爪的浇铸模具采用如下的技术方案：

一种电动踏板车勾爪的浇铸模具，包括左模和右模，所述左模和右模上均设有排气口和浇铸口，所述左模与右模相对的一侧均设有用于成型电动踏板车勾爪的型腔，所述左模与右模相背的一侧设有脱膜组件，所述脱膜组件包括推动杆、与推动杆同轴设置的顶杆和套设在顶杆上的复位弹簧，所述顶杆的直径小于推动杆的直径，所述左模与右模上均设有用于放置脱膜组件的脱模孔，所述脱模孔内设有台阶面，所述顶杆与推动杆依次插入脱模孔内，所述复位弹簧的一端与台阶面固定连接，另一端与推动杆的端部固定连接。

通过采用上述技术方案，操作人员将熔融的铝水从浇铸口倒入，铝水流入型腔，随着铝水液面的上升，型腔内的空气从上方的排气口排出；铝水灌满型腔后，冷却成型，操作人员进行开模；外设液压装置驱使推动杆向型腔内滑移，进而推动顶杆顶出铸件；复位弹簧在顶出过程中发生形变，待铸件脱模后，撤去外力，复位弹簧恢复原形使顶杆复位；脱模组件减少了铸件脱模之后依附在模具上而造成了脱模困难的情况，提高了工作效率。

可选的，所述推动杆的表面沿长度方向设有滑动槽，所述滑动槽靠近顶杆的一端封闭，所述脱模孔内设有滑动块，所述滑动块与滑动槽滑动配合。

通过采用上述技术方案，复位弹簧恢复原形使顶杆和推动杆复位时，滑动块相对于推动杆在滑动槽内移动，滑动块移动至滑动槽靠近顶杆的一端被阻碍，无法继续向内滑移，避免脱模组件脱离模具。

可选的，所述左模与右模相对的一面均设有补偿腔。

通过采用上述技术方案，熔融的铝液冷却成型时易发生收缩，导致成型出的铸件存在质量问题，补偿腔为铸件成型过程提供补偿，提高模具成型质量。

可选的，所述左模与右模上均设有加热管。

通过采用上述技术方案，加热管对左模和右模进行预热，使模具温度升高，铝水在模具中能够保持熔融状态，顺畅流动，不易使铸件出现冷隔、浇不满和气孔等缺陷。

可选的，所述右模靠近左模的一侧设有定位孔，所述左模靠近右模的一侧设有定位柱，所述定位柱与定位孔插接配合。

通过采用上述技术方案，左模和右模精准合模，提高成型铸件的质量。