[实用新型]一种摩托车离合器片

说明书

本实用新型提供了一种摩托车离合器片，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车离合器片摩擦效果不佳等问题。本摩托车离合器片包括呈圆环状的本体，本体的内边缘具有一圈周向均布的内齿，本体的正面和背面均具有增加摩擦系数的防滑结构，本体上具有若干个轴向贯穿的通孔。本实用新型具有摩擦系数高、传动效率高等优点。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车的离合器配件，特别涉及一种摩托车离合器片。

背景技术

摩托车由于其轻便灵活、行驶迅速而广泛的被人们所驾驶。保证摩托车正常行驶的有一个很重要的结构，即摩托车离合器，摩托车离合器可以实现发动机在低速高扭矩或高速扭矩之间切换。现有的摩托车离合器上使用的摩擦离合器片一般采用钢片制成。

例如中国专利文献资料公开一种摩擦离合片[申请号：200720078371.7；授权公告号：CN200999818Y]，其包括圆环形状的主动摩擦片和从动摩擦片，主动摩擦片和从动摩擦片相互间隔叠置，通过相互接触的摩擦面形成摩擦传动副，主动摩擦片和从动摩擦片均采用钢质材料制成，从动摩擦片设置有沿圆周方向分布且轴向贯通的通槽。

上述的摩擦离合片通过钢质材料制成，耐磨性好，使用寿命长，通槽供润滑油进入主动摩擦片和从动摩擦片之间，起到润滑、冷却、散热的作用，但是润滑油容易在主动摩擦片和从动摩擦片之间形成油膜，造成粘滞而使得分离效果不佳，影响离合效果，而且主动摩擦片和从动摩擦片之间平面接触，摩擦力不够理想，影响扭矩传递，从而影响传动效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种摩擦系数高、传动效率高的摩托车离合器片。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车离合器片，包括呈圆环状的本体，所述的本体的内边缘具有一圈周向均布的内齿，其特征在于，所述的本体的正面和背面均具有增加摩擦系数的防滑结构，所述的本体上具有若干个轴向贯穿的通孔。

本摩托车离合器片通过防滑结构的设置，增加本体正面和背面的摩擦系数，在本体与相邻主动摩擦片贴合时，增加了摩擦力，提高了传动效率，而且内齿之间供润滑油进入本体的正面和背面处，起到润滑、散热的作用，通孔的设置使得润滑油流通，避免润滑油在本体的正面或背面形成油膜，不会造成油膜粘滞，本体与主动摩擦片分离快速，离合效果好。

在上述的一种摩托车离合器片中，所述的防滑结构包括本体正面分布有的多个凹槽，本体的背面具有与凹槽一一对应并外凸的凸点，凸点的接触面为平面。

作为另一种情况，在上述的一种摩托车离合器片中，所述的防滑结构包括本体正面和背面均具有的呈网格状的防滑槽。通过滚花加工出防滑槽，使得本体的正面和背面的摩擦系数高。

在上述的一种摩托车离合器片中，所述的通孔于本体上周向均布，各通孔连通有轴向贯通的贯通孔，各贯通孔均具有连通至本体内边缘的开口，各开口均位于对应的相邻内齿之间。

在上述的一种摩托车离合器片中，所述的本体的外边缘具有若干个周向均布的外齿。

在上述的一种摩托车离合器片中，所述的本体外边缘的两侧均具有倒角。

在上述的一种摩托车离合器片中，所述的本体于倒角上开设有若干个敞开口。

与现有技术相比，本摩托车离合器片的摩擦系数大，传动效率高，而且润滑油流通性好，不会形成油膜，本体与主动摩擦片分离快速，离合效果好，工作稳定性好。

附图说明

图1是本摩托车离合器片的结构示意图。

图2是图1中圆圈A部的结构放大图。

图3是本摩托车离合器片的局部剖视图。