[实用新型]一种轮芯与轮面锁扣结构

说明书

本实用新型公开了一种轮芯与轮面锁扣结构，包括轮面和轮芯，轮芯设置在轮面的内部，轮面包括轮面本体、第一主扣和第一副扣，第一主扣设置在轮面本体的内表面上，第一副扣设置在轮面本体的内表面上且位于第一主扣的两侧，轮芯包括轮芯本体、第二主扣和第二副扣，轮芯本体设置在轮面本体的内部，第二主扣设置在轮芯本体的外表面。本实用新型通过轮面、轮面本体、第一主扣、第一副扣、轮芯、轮芯本体、第二主扣和第二副扣相互配合，通过第二主扣的表面与第一主扣扣接固定，通过第二副扣的表面与第一副扣扣接固定，使得车轮在安装时，安装稳定性更好，使得轮芯与轮面结合的更加紧密，不易分离，提高了车轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种轮芯与轮面锁扣结构。

背景技术

目前，市面上常见的车轮在安装时，安装的稳定比较差，车轮中的轮芯与轮面结合不够紧密，容易产生分离，导致车轮出现损坏，给使用者带来极大的不便，为此我们提出一种轮芯与轮面锁扣结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮芯与轮面锁扣结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮芯与轮面锁扣结构，包括轮面和轮芯，所述轮芯设置在轮面的内部；

所述轮面包括轮面本体、第一主扣和第一副扣，所述第一主扣设置在轮面本体的内表面上，所述第一副扣设置在轮面本体的内表面上且位于第一主扣的两侧；

所述轮芯包括轮芯本体、第二主扣和第二副扣，所述轮芯本体设置在轮面本体的内部，所述第二主扣设置在轮芯本体的外表面，所述第二副扣设置在轮芯本体的外表面且位于第二主扣的两侧，所述第二主扣的表面与第一主扣扣接固定，所述第二副扣的表面与第一副扣扣接固定。

优选的，所述轮面和轮芯的外形均设置为圆形。

优选的，所述第一主扣和第一副扣均等距离环绕设置在轮面本体的内表面上。

优选的，所述第二主扣和第二副扣均等距离环绕设置在轮芯本体的外表面上。

优选的，所述第一主扣和第二主扣均设置为燕尾槽主扣。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过轮面、轮面本体、第一主扣、第一副扣、轮芯、轮芯本体、第二主扣和第二副扣相互配合，通过第二主扣的表面与第一主扣扣接固定，通过第二副扣的表面与第一副扣扣接固定，使得车轮在安装时，安装稳定性更好，使得轮芯与轮面结合的更加紧密，不易分离，提高了车轮的使用寿命，给使用者带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的结构剖面图。

图中：1轮面、11轮面本体、12第一主扣、13第一副扣、2轮芯、21轮芯本体、22第二主扣、23第二副扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种轮芯与轮面锁扣结构，包括轮面1和轮芯2，轮芯2设置在轮面1的内部。

轮面1包括轮面本体11、第一主扣12和第一副扣13，第一主扣12设置在轮面本体11的内表面上，第一副扣13设置在轮面本体11的内表面上且位于第一主扣12的两侧。