[实用新型]试验装置

说明书

本实用新型提供了一种试验装置，其包括：支撑架，用于安装司机室侧拉窗和门控盒；第一活塞缸，第一活塞缸用于与司机室侧拉窗连接，以带动司机室侧拉窗移动；第二活塞缸，第二活塞缸用于与门控盒的开关盖连接，以带动门控盒的开关盖移动；控制流路，控制流路与第一活塞缸和第二活塞缸均连接，以通过向第一活塞缸和第二活塞缸内供入流体来控制第一活塞缸和第二活塞缸动作。该试验装置解决了现有技术中的地铁的司机室侧拉窗和门控盒的耐久性难以保证的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆试验领域，具体而言，涉及一种试验装置。

背景技术

目前，在地铁上，车体上设置有门控盒、侧拉窗以及侧拉窗解锁机构。在地铁司机到站后，通过操作门控盒来解锁司机室侧拉窗进而打开司机室侧拉窗的操作。

由于车体上的门控盒、侧拉窗以及侧拉窗解锁机构之间存在控制失效的情况，故需要对门控盒、侧拉窗以及侧拉窗解锁机构进行耐久性试验，以验证门控盒、侧拉窗以及侧拉窗解锁机构的耐久性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种试验装置，以解决现有技术中的地铁的门控盒、侧拉窗的耐久性难以保证的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种试验装置，包括：支撑架，用于安装司机室侧拉窗和门控盒；第一活塞缸，第一活塞缸用于与司机室侧拉窗连接，以带动司机室侧拉窗移动；第二活塞缸，第二活塞缸用于与门控盒的开关盖连接，以带动门控盒的开关盖移动；控制流路，控制流路与第一活塞缸和第二活塞缸均连接，以通过向第一活塞缸和第二活塞缸内供入流体来控制第一活塞缸和第二活塞缸动作。

进一步地，支撑架包括：第一支架，用于安装司机室侧拉窗和门控盒；第二支架，第二支架与第一支架拼接，第一活塞缸和第二活塞缸均安装在第二支架上。

进一步地，第一支架包括第一分框和第二分框，第一分框和第二分框相对设置，第一分框和第二分框之间通过连接杆组连接，连接杆组用于挂设门控盒。

进一步地，第一分框和第二分框均为三角形框架。

进一步地，第二支架包括两个相对设置的第三分框，第一活塞缸和第二活塞缸分别设置在两个第三分框上。

进一步地，第三分框为矩形框架。

进一步地，控制流路包括汇合流路、第一支路和第二支路，第一支路和第二支路均与汇合流路连通；第一支路与第一活塞缸连接，第二支路与第二活塞缸连接。

进一步地，第一支路和第二支路上均设置有三位五通电磁阀，以通过控制三位五通电磁阀的动作实现第一活塞缸和第二活塞缸的活塞伸缩运动。

进一步地，试验装置还包括：控制电路，控制电路与两个三位五通电磁阀均连接，以控制各个三位五通电磁阀动作。

进一步地，控制电路包括延时继电器，以通过延时继电器控制两个三位五通电磁阀动作。

进一步地，控制电路包括计数器，以通过计数器计量第一活塞缸和第二活塞缸的动作次数。

本实用新型中的试验装置包括支撑架、第一活塞缸、第二活塞缸和控制流路，支撑架用于安装司机室侧拉窗和门控盒，第一活塞缸用于与司机室侧拉窗连接以带动司机室侧拉窗移动，第二活塞缸用于与门控盒的开关盖连接以带动门控的开关盖移动；控制流路与第一活塞缸和第二活塞缸均连接。这样，通过向第一活塞缸和第二活塞缸内供入流体，便可以控制第一活塞缸和第二活塞缸动作，进而控制司机室侧拉和门控盒动作。在此基础上，通过控制司机室侧拉窗和门控盒进行多次动作，进而实现检测司机室侧拉窗和门控盒的使用耐久性的目的，从而解决现有技术中的地铁的司机室侧拉窗和门控盒的耐久性难以保证的问题。

附图说明