[实用新型]一种新型集成式进气装置

说明书

一种新型集成式进气装置，包括本体、进气道、节气门板、转轴、霍尔传感器、节气门电机以及电子控制单元ECU，所述节气门电机共同布置与本体一侧，通过压盖一进行封装；电子控制单元ECU布置于本体另一侧,霍尔传感器之霍尔元件布置于ECU上，所述ECU通过压盖二进行封装；所述节气门电机引线通过本体内部设置的通道引至所述ECU实现通讯，安装时节气门电机处于本体上端位置。

技术领域

本发明属于发动机领域，具体涉及电喷汽油发动机，特别是通用机械领域的电喷汽油发动机进气及控制系统。

背景技术

近年来，通机领域产品发展迅速，特别是应用于农业、园林及家庭等的小型动力机械高歌猛进，而传统通机通常采用化油器系统，由于使用需求以及国家政策影响，通机系统的性能以及排放逐渐被市场关注。电控燃油喷射系统则以其改善发动机的燃油经济性、降低排气有害物质含量以及提高动力性能等优点被广泛应用，因而通机发动机系统电喷化也是日益普遍。

在现有电子燃油喷射系统中，必须的部件包括进气节气门体、温度及压力传感器、电喷控制单元(ECU)等，一般为独立部件，通过线束和接插件进行电器连接，安装布置位置可以比较自由地设计，但为每个部件设置最佳的安装位置有一定难度，其相互之间的连接线束和接插头，造成结构体积庞大、安装性能差，线束接插件针数多，增加系统成本。特别对于安装空间有限的通用发动机装置，为满足各部件安装，信号线就必须加长，如此容易造成信号衰减或者信号脱落等可靠性故障。

此外，对于采用速度密度方式计量进气流量的系统，进气压力传感器 (MAP)一般采用独立的传感器安装在进气道上，或者安装在ECU内部，但是前者传感器成本较高并且需要增加多针电线接插头，成本进一步增加，而后者则需要将进气道压力引入ECU，ECU就必须布置在进气道附近，导致布置设计困难，否则自由设计可能导致压力连接管过长，从而给采集到的压力变化带来影响，使测量结果产生较大误差。

现有技术的改进有采用电子控制器一体化进气系统以及霍尔传感器检测装置，解决上述问题，由于考虑到电机防护然而，需要在安装时使得电机处于上部位置，现有方案多采用电机与ECU同侧布置，然而这种方式设计ECU 时需要考虑电机安装问题，同时也一定程度影响了对ECU板路保护,增加元器件损坏风险。此外，由于布置位置受限，电机输出轴处需要设计传动结构，并考虑霍尔检测装置的布置需求，使得整体体积会增大，对于安装空间小的通机发动机而言，无疑是增加了布置难度。

因此谋求简约化、小型化的电喷汽油机进气系统不仅提高整体适用性和经济性，而且从一定程度上增加了整机可靠性和安全性，并能够降低系统成本。

发明内容

本发明针对上述问题，之目的在于提供一种集成式汽油机进气机构进气机构，提高电喷系统部件布置合理性、适应性、安装方便性，并降低整体系统成本。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案，即，一种集成式进气装置，包括本体、进气道、节气门板、转轴、霍尔传感器、节气门电机以及电子控制单元ECU。所述进气道为贯穿所述本体的气流通道，所述节气门板布置于进气道内，所述转轴布置于节气门板中心轴上，用于传递旋转力矩，通过控制节气门板开启角度，控制进气道出口端气体流量。

本发明实施方案中，所述转轴包括一个朝ECU方向的延伸段一以及一个朝电机方向的延伸段二。所述节气门电机输出轴与转轴延伸段二配合实现传动，所述延伸段一设置有所述霍尔传感器感应装置，所述霍尔传感器之霍尔元件布置于ECU朝转轴一面。当节气门电机驱动转轴之延伸段二转动时，延伸段一所设置的霍尔传感器感应装置同步旋转，霍尔传感器之霍尔元件将检测到的反应节气门板开启位置的信号反馈至ECU。

对于上述集成式进气装置，实施方案包括所述延伸段二设置有节气门板限位结构。所述节气门板限位结构位于节气门电机下方，包括一个设置于本体的限位台，一个限位螺钉和一个弹性元件，避免转轴转动时虚位影响。