[实用新型]一种隧道打孔装置行走平衡保持机构

说明书

本实用新型提出了一种隧道打孔装置行走平衡保持机构，包括：车架；滚动机构，其数量为两组并分别安装在车架前、后部；驱动机构，其安装于所述车架上并用于驱动所述滚动机构转动；抱轨刹车机构，其安装于所述车架上并位于两组所述滚动机构之间，所述抱轨刹车机构用于定位制动所述滚动机构；以及行走距离测量机构，其安装于所述车架上并用于测量行走距离；所述驱动机构、抱轨刹车机构以及行走测量机构均由隧道打孔装置中的PLC控制箱控制；改善了现有隧道打孔过程中通过工人推动梯车移动造成相邻两个打孔位之间的间隔距离不能满足均匀分布要求的现状。

技术领域

本实用新型涉及隧道打孔装置领域，具体涉及一种隧道打孔装置行走平衡保持机构。

背景技术

在铁路沿线设置有若干隧道，在隧道中进行线缆铺设时需要预先在其壁上打孔，根据线路铺设需求，一般在隧道离地面2.2m～2.6m及4.5m～5.3m位置处进行打孔，打孔深度一般为55mm～60mm，每间隔1m进行打孔，在隧道内打孔数量多、强度大。

现有隧道打孔技术中，工人将梯车在轨道上移动到打孔点下方后，工人携带电钻爬上梯车后利用梯车的高度将工人位置抬高，然后工人在隧道内壁划线、打孔；完成一个打孔点的作业后，在地面的工人推动梯车移动到下一个打孔点位；按照施工要求，在隧道壁上打孔间隔1m，采用工人推动梯车移动存在较大移动误差，造成相邻两个打孔位之间的间隔距离不能满足均匀分布的施工要求。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种隧道打孔装置行走平衡保持机构，解决了现有隧道打孔过程中通过工人推动梯车移动造成相邻两个打孔位之间的间隔距离不能满足均匀分布要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种隧道打孔装置行走平衡保持机构，包括：

车架；

滚动机构，其数量为两组并分别安装在车架前、后部；

驱动机构，其安装于所述车架上并用于驱动所述滚动机构转动；

抱轨刹车机构，其安装于所述车架上并位于两组所述滚动机构之间，所述抱轨刹车机构用于定位制动所述滚动机构；以及

行走距离测量机构，其安装于所述车架上并用于测量行走距离；

所述驱动机构、所述抱轨刹车机构以及所述行走距离测量机构均由隧道打孔装置中的PLC控制箱控制。

在一实施例中，所述滚动机构包括：

轴承座，其固定安装在所述车架底部且间隔设置至少两个；

转轴，其转动安装于所述轴承座上；以及

车轮，其分别固定安装在所述转轴两端。

在一实施例中，所述驱动机构包括：

转动座，其数量为两个并间隔安装在所述车架上；

驱动轴，其转动安装在所述转动座上；

主动同步带轮，其固定安装在所述驱动轴上；

驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述驱动轴通过联轴器连接；

被动同步带轮，其固定安装在所述转轴上；以及

同步动力带，其连接所述主动同步带轮与所述被动同步带轮；

所述驱动电机与隧道打孔装置中的PLC控制箱连接。

在一实施例中，所述抱轨刹车机构包括：

滑套座，其固定安装在所述车架底部；

滑动轴，其滑动安装在所述滑套座上；